國家政策調整佔大部分，車企為了降低產品線綜合油耗指標，響應國家政策的同時還能降低成本（畢竟少一個缸呢），車企為什麼不呢？

三缸發動機早就有了，不過由於穩定性較差，很少有車企冒著風險去搭載它，市場的主流還是後期穩定性高的四缸機，那為什麼現在很多大品牌都紛紛開始搭載三缸機呢？這不是冒天下之大不韙？

最主要的是國家對於環保排放上的嚴格要求，加上車企為了自身的利益，又將當時捨棄的三缸技術拾了起來，少了一個缸當然成本就會低不少，而且排放也能滿足要求，不過三缸機天生的抖動問題，就連寶馬也搞不拎清，更別說其他的車企了。

各大車企裡通用身先士卒多款明星車型都搭載了三缸機，比如Excelle、Encore、CAVALIER、Monza等，本田在CIVIC、Crider上就搭載了三缸發動機，而中國產領頭羊吉利跟沃爾沃共研的1.0T和1.5T三缸機也陸續上線，將來會有更多的車企搭載三缸發動機。

雖然在發動機抖動上，各大車企都使勁渾身解數，在抑制上都很有心得，完全沒有抖動目前沒有一家做到，只是讓消費者在駕駛中感受不到而已，但是使用時間長了，後期的故障率會有所上升，發動機振動帶來的磨損會讓耐用性下降。

在動力和油耗上三缸機沒有問題，能夠滿足消費者的日常需求，價格上也有較大的讓利來吸引消費者，沒有這樣的優惠政策，估計一聽三缸機都會懶得看一眼。