這個要看具體是什麼三輪車和使用環境！如果是圖一那種三輪車，那當然是自動好；如果是圖二那種三輪車，那還是選手動吧！

手動的，由於是變速箱是齒輪硬連線，所以傳動效率較高，省油，結構簡單還耐用！

你所謂的三輪車，應該是農用的三輪運輸車，既然燒的是柴油，那麼動力肯定是有的，既然動力有了，離合器一定要選手動的。這樣你會更省油而且更耐用。

手動離合的摩托車一般動力更強，油耗更低，自動離合的優點是駕駛簡單方便，但油耗稍大，動力也略遜於手動離合的同排量車型。

通常情況下搭載自動分離離合器發動機的三輪摩托車，都是一些小排量的車型，它的發動機結構基本上和彎梁車的發動機沒有多大區別，整個的操作過程也和彎梁車基本上一致。但隨著對自動離合器發動機需求的日益增長175cc或者更大排量的發動機也裝配了自動分離離合器,這樣使得三輪車的選擇空間將會更大，而自動分離和手動分離最大的區別就在於操作方式上的不同。

這個問題的答案主要取決於自己的駕駛習慣，因為自動離合器相比手動離合器，它在操作上就會容易很多，根本就不涉及油離配合的問題，整個行駛過程中只要掌控好路面,控制好車速就能輕鬆地駕駛。

除了操作方式的不同以外，這兩類發動機在後期的使用中發生故障的機率也不一樣，排除人為因素正常情況下，自動離合器的故障率會高於手動離合器，這主要是和離合器的結構有直接關係。

自動離合器的摩擦片它處於一個半結合狀態，只有在車輛行駛過程中它才會合併在一起，而手動離合器的摩擦片，只有分離狀態下才會自由旋轉，這樣的特性使得自動離合器的摩擦片，正常的磨損程度就會大於手動離合器的摩擦片。

其次雖然自動離合器的結合效果會略好於手動離合器，但它出現打滑的機率也會遠遠高於手動離合器，所以正常的使用情況下，自動離合器的故障率肯定會高於手自離合器。

鑑於這種情況，如果是小排量三輪摩托車在不涉及過多負重需求的前提下，選擇自動分離的三輪摩托車完全沒有問題，而如果是大排量三輪摩托車，還是應該選擇手動離合器的車型。

因為這樣會比較靠譜一些，畢竟三輪車負過載物是在所難免的，在這種情況下手動離合器的動力傳輸還是會比較給力一些。但最終的選擇還是應該結合自己的駕駛習慣，畢竟自己用著順手比什麼都重要。