題主所說的川崎Z400並未上市，目前只有幾張不太清晰的諜照而已，這麼早就把他拿出來與KTM Duke 390PK，並沒有太多意義。

不過，從已經發布的川崎Ninja400這款車上來看，也許我們可以看出一點端倪出來。

第二個就是車重，川崎Ninja400的整備質量只有186KG，與神車GW250相仿，僅僅比同門川崎Ninja250重了12KG，車重控制得不錯，對比下國內的春風NK400的206KG的車重，高下立判。

這款車採用了與川崎H2R相同的設計理念，即發動機作為後輪驅動力的受力單元，減少了副車架的重量，但是又沒有采用杜卡迪怪獸那種極端的做法，後搖臂直接與發動機相連，川崎採用了一個折中的方法，即發動機曲軸箱與後搖臂之間還是有一塊鋼板連線，減少了曲軸箱在強大推動力下受力的負荷，也減少了可靠性上的風險。如圖。

因此，輕盈的車重顯著提升了川崎Ninja400的操控效能。

下圖為KTM Duke 390，價格47800。

當然KTM Duke 390也不是吃素的，更輕的車重，更出色的推重比，更高階的配置，更犀利更具侵略性的操控效能，不負彎道火箭的美譽。

川崎Z400目前是什麼脾性現在未知，但是肯定與KTM Duke 390是大相徑庭，因為雙缸車相對於單缸的曲軸旋轉720度做功一次的慢步頻大步幅來說，它就像個身穿和服低眉順眼邁著小碎步的日本娘們兒，不容易拖擋，爆發力也沒那麼突兀，但是當你轉速拉起來以後，你還是能體會到它狂野的一面，高速效能應該會比KTM Duke 390出色，動力沒有KTM那麼早衰竭，但是操控與彎道表現上，會遜色於KTM。