電子排擋總結下，看上去酷，摸上去怪，用起來更安全。

由於機械式換擋桿更多的是人手操作，即使遇到緊急情況，擋位也不會改變，意外很可能就會由此引發。但是純電子排擋能夠實現擋位的智慧控制，有效地避免意外情況的發生。

比如，對於傳統的機械換擋，如果駕駛員在車輛處於D擋的情況下車了，而且也忘了拉手剎或者EPB開關，那麼此時車輛非常容易往前行駛，當駕駛員反應過來時已經來不及控制車輛，從而造成人員財產損失。

對於電子換擋，系統在這種情況下會識別到駕駛員下車，並且自動從D擋進入P擋，從而保護駕駛員安全。

如果從換擋的形式來區分，或者說是從外觀上進行分類，電子排擋包可分為擋杆式、旋鈕式、懷擋式、按鍵式四種類型。一般來說，擋杆式電子排擋應用最廣泛，其次分別是旋鈕式、懷擋式、按鍵式。擋杆式電子排擋結構相對複雜，技術也相對最成熟。

如果從整個電子排擋系統來說，功能安全達到ASIL-D級別，並且擁有換擋執行器的系統，技術含量最高。功能安全是汽車安全性國際標準ISO 26262中的一個概念，ISO 26262標準根據安全風險程度對系統或系統某組成部分確定劃分由A到D的功能安全等級ASIL（Automotive Safety Integrity Level），其中D級為最高等級，需要最苛刻的安全需求。伴隨著ASIL等級的增加，針對系統硬體和軟體開發流程的要求也隨之增強。

所以，達到ASIL-D級別的電子排擋系統無論從技術含量、安全係數等來說，都是最高的。

電子檔杆車型我只開過5系、6系GT等寶馬車型、雪鐵龍天逸、領克01，說實話我使用起來沒什麼特別的感受，唯一需要適應的是駐車時候直接按一下P，R擋掛到D擋需要拉兩下，除了這兩點，使用邏輯和普通的檔杆使用邏輯沒什麼區別。

至於要不要買電子檔杆的問題，你要知道它有什麼好處，再結合你的實際需求去考慮（放之四海皆準的原則，選配置亦是如此）。

電子檔杆的好處就是外觀好看大氣，科技感和檔次感好一點，省一點空間，好不好用就因人而異了，劣勢就是使用習慣問題，以及維修保養費用會比較高。配有電子檔杆的車型價格上也會高一點。

還有一點就是，使用電子檔杆掛擋之後，檔杆未知會回到初始位置，我們只能透過指示燈來看到具體的檔位，有時候就會產生問題，比如你停車的時候可能沒有掛到P擋就走了，雖然會有聲音或者儀表盤上的提示，但還是會有很多人忽視，有可能會導致比較嚴重的後果。2016年，菲亞特克萊斯勒就因為這個問題宣佈全球範圍內召回Grand Cherokee等配有采埃孚8AT變速箱和電子檔杆的車型。