車市寒流，我覺得最主要的原因是經濟下行壓力太大了，大家手裡沒有更多的閒錢來買新車了，但是相反的，二手車交易量卻在不斷上升。

二手車交易量的增加說明：1.新車交易量達到了一定基數，車市處於一定的飽和度了！2.大家對於汽車消費更加理性、更加註重實用性，汽車也慢慢迴歸其工具的屬性了！

要增加汽車的銷量，無非從幾個有聯絡的方面來解決：1.提高汽車質量、技術等，讓消費者願意掏錢 2.降低汽車銷售價格水平，讓利消費者，讓更多的人買得起、用得起汽車 3.啟用市場經濟，讓大家都能掙錢，手裡有錢了才能刺激消費。

當然，這3個方面不可能獨立起來，在實際中肯定是同時進行的！

汽車銷售曾經有著一個輝煌時期，我們知道在汽車剛開始蓬勃發展的時候正是人民生活越來越好的時期，所以之後越來越多的上層人士都幾乎人手配備一輛車；再隨著經濟的深入發展，市場更為廣闊的普通老百姓也加入到買車行列。但事情總會“盛極必衰”，大部分市場飽和的情況下，就導致汽車產業的銷售前景不太好。

我們可以透過2019年的一組資料來看到汽車銷售市場持續走低的趨勢。先從小轎車銷量排行榜來看，排名前三的分別為新Lavida、Sylphy以及COROLLA，三款車中前兩款車都是呈增長趨勢，就只有COROLLA低於三萬的銷量，並且還下降了百分之十二左右的銷量。在前二十名中不僅累計銷量排倒數。就連在銷量同比增長方面也是呈負增長狀態，數字高達百分之四十二左右。

再來看SUV領域汽車銷量，從資料中我們可以看到儘管在銷售數量上長城汽車排第一，但卻是負增長趨勢，這相較於排在第二的X-Trail和第三的博俊遜色很多，不過好在之前銷量較好，奠定了不錯的基礎；不過雖然整體銷售低迷但是也不乏“冠軍”出現——東風本田的CR-V在銷量上同比增長一千七百多百分點，可謂是勢頭很足，我們可以從其中看出在走勢低迷的情況下依然可以找準方向下手。

在MPV車型方面影響就更大，上榜的三分之二的車型都收到了不同程度的銷量下滑狀態，其中最為嚴重的就是瑞風汽車。那麼我們對於銷量走勢低迷的寒流時期，有什麼好的對策可以度過？大部分都擁有了車子，那麼我們就需要再繼續尋找潛在客戶；除此之外我們還要推出比較經典的、奪目的款式，來吸引更多人；不僅如此，優質的售後服務也是提高售車率的重要方法；最後也是最重要的一點就是拓寬渠道，多管齊下。