我們九零年代左右啥樣，對照一下是一樣的。緬甸還是很落後的，但土地肥沃，日照時間長，不缺吃，工業基礎落後，缺用的，交通工具以摩托為主，對道路要求不高，再者不富裕，所以政府對道路也不重視，特區這邊更是，小勐拉的街道都爛

我九幾年常跑緬甸，公路一般，像國內的縣級公路，大卡車多，小車少。這幾年發展的很快但也就像國內的省道。我很喜歡緬甸的交通規則很人性化，緬甸是靠右行駛的國家但右方向車還很多，為安全都配付駕駛來做導航員。他們在公路上超車要看前面的轉向燈，前車打右轉向後才能超車，前車不打燈不能超車。他們的小車喜歡結隊而行，就是單獨一輛車上路遇到小車也會結伴而行，誰也不超誰。有次我從瓦城回國，早上還是我一輛車到晚上就成了7輛車的車隊了。小車隊超大車更有意思，比如7輛車的小車隊頭車超大卡車時會對大車司機比劃個六的手勢告訴大車後面還有六輛，第二個車過去再比劃個五說明還有五輛，最後一輛比劃個ok並感謝大車司機。很好玩。過十字路口的打燈和中國也不同，右轉彎打右燈左轉彎打左燈，這和國內一樣，但直行他們打雙黃燈！緬甸的交規很嚴，車壓死人要坐牢的，打死人花錢可以不坐牢，但車壓死人花錢也不行。所以緬甸有錢人也很遵守交通規則。

緬甸的交通落後，從資料看:鐵路4463公里，但都有幾十年.甚至上百年的歷史，機車都是他國淘汰的。公路38000公里，有部分還是盟軍二次大戰時修建的。克欽地區盛產木材，拉木材的大卡車經常在雨季陷在公路中。緬北地區的佤邦、果敢和第四特區公路要比緬甸其它地區好點，從南傘過去拉甘蔗的卡車司機都說比以前好開點。緬甸的車都是日系二手車，方向盤在右邊，好多國內的司機開不慣。航空:仰光和曼德拉和部分國際航線。