1.日航123事件發生在1985年8月12日，是民航史上造成人員傷亡最大的單機事故，共造成機上520人死亡。造成事故主要的原因是不當維修使客機尾翼脫。

2.其實本是有挽留這場空難的可能，因為尾翼脫落後，駕駛艙透過無線電宣佈客機進入了緊急狀態，美國駐日本的橫田基地已經做好了緊急著陸的準備，但機組成員可能因缺氧而導致反應力下降(本應該就近迫降)但執意要在羽田機場降落，之後經過機組人員的努力仍無法讓飛機降落，撞山後墜毀。

3.客機墜毀後救援隊沒有及時到達，使一些本該有存活機會的乘客失去了存活的最後機會，僅有四人生還。

4.造成事故的主要原因是維修不當引起的，機組成員在當時如此情況下仍與飛機搏鬥了半個小時，雖然最後不幸遇難，但表現出超人的努力與技巧值得我們肯定。

5.儘管事件發生在日本，相信有些人可能會心災樂禍，但小飛在這裡還是向在該事件不幸遇難的520表示哀悼。

6.如果大家對這次事件有興趣可以看記錄片《空中浩劫》裡面專門有一集講述該事件。

日本航空123號航班是從日本東京國際機場飛往日本大阪國際機場的定期航班。使用的機型還是日本特別定製版的747SR-46型（短程、單艙佈局容量高達550人），事故共導致520人遇難，僅4人獲救。123號航班事故又被稱為“御巢鷹山空難”。

事故報告顯示，123號航班事故的起因是在失事前7年發生了機尾擦地，而隨後的機體受損部位的維修方法也不正確，最終導致該部件因金屬疲勞而爆裂。當客機爬升至7300米時，機外的空氣日益稀薄，但機艙內的空氣經過加壓以確保乘客的舒適度。加壓的客艙以及未加壓機尾的壓力差，迫使居中的隔板延伸，這成為了壓死駱駝的最後一棵稻草。

在模擬狀況的試驗中，鉚釘孔周圍開始出現裂痕直到最終隔板斷裂。客艙的加壓空氣立刻在隔板上竄出一個2到3平方釐米的洞，這股壓力壓塌了機尾洗手間的天花板。高壓空氣竄進飛機尾翼直接將其吹斷， 123號航班從起飛的那一刻起就註定了它不能安全返航。而飛行員永遠也不知道他們所駕駛的飛機早已失去了尾翼，連同控制飛機最重要的液壓管路一同跌入了太平洋。少了尾翼的穩定力量，同時無法控制方向舵和襟翼，飛行員控制不了飛機，客機在搖擺不定中跌入了失控的漩渦。機頭下降時，飛機加速，形成上升的力。機頭再次上揚，飛機爬升直至減速。機頭傾斜，再次進入下降模式，整個動作一再重複。

事故的原因很簡單——只是少用了一排鉚釘。