說到日本坦克就給人一種羸弱的感覺，但是在1940年之前日本的坦克與世界坦克差距並沒有太大，而其中日本最好的坦克就是九七型中型坦克，該車全重15.8噸，裝備一門57毫米口徑的主炮，前裝甲最厚為25毫米，發動機最高170馬力，最高時速達38公里每小時。

而在1939年日本北進時，在諾門坎戰役中的對手是蘇聯的BT-7型坦克，全重13.9噸，主炮口徑為45毫米，裝甲最厚20毫米。時速最高52公里每小時。與日本九七型中型坦克相比，蘇聯坦克除了機動性外其它效能都不及日本的高，但是在戰場上迎戰蘇聯坦克的更多是89式中型坦克和95式輕型坦克。蘇聯BT-7快速坦克，沒有履帶時可以跑到72公里每小時

在戰役中，日本第一坦克師團兩個主力聯隊全部被殲，其中包括52輛八九式中型坦克，35輛九五式輕型坦克，94式輕型裝甲車37輛以及其他配套車輛共損失戰車150左右。雖然和蘇聯損失400多輛坦克及裝甲車輛相比算少，但是日本國內的工業相比蘇聯十分薄弱，而且工業的天平又傾向於海軍，所以在諾門坎戰役中，日本的坦克損失幾乎是日本陸軍的全部家當，因為日本第一坦克師團是當時日本唯一一個坦克師。抗戰勝利後中國接手日本的97式坦克，並最終參加了共和國的開國大典

而之後在吸取諾門坎戰役後蘇聯根據戰鬥中BT系列坦克的表現進行改良生產出了T-34坦克，和德國也在第三次的壓力下，研製出了虎式和豹式，而美軍也在歐戰重灌甲的壓力下不斷增加火炮的口徑和裝甲的厚度，1942年之後日本的坦克技術全部落後於世界。

這個問題我來做精確回答！

日本97式坦克，是日本第二次世界大戰期間最有名的中型坦克，屬於美俄標準三代坦克，國標二代半坦克。該坦克於1937年設計定型，並開始裝備部隊。

它雖然中型坦克，實際上戰鬥全重只有15噸，只相當於別國的輕型坦克的水平。配備有4名乘員，裝一門57mm短身管火炮，裝甲厚度一般為25mm。採用風冷柴油機為動力裝置，不對稱的炮塔，鉚接結構裝甲車體和炮塔，無線電臺的框形天線和主動輪在前，越野機動性非常好等，是97坦克的幾大特徵。 該式坦克的總生產量為1500輛。

在早期戰爭爆發時由於中國軍隊缺乏反坦克裝備，97坦克在中國戰場可謂大出風頭。但是在1939年發生的諾門坎戰役中，97坦克與蘇聯BT型遭遇雙方水平基本持平，但是坦克數量不足也導致了日軍戰敗。諾門坎之後蘇軍吸取了很多實戰經驗，改進出了威力與防護能力更加強大的T34型，在整個二戰都取得不錯水平。但日本還在使用97式。

1944年二戰末97式與美蘇英坦克對比，相比差太多了。無論是太平洋戰爭中，還是1945年蘇軍加入對日作戰中，日本97式完全打不穿美蘇坦克！

日本投降後，有300多輛97式坦克成了華人民解放軍的戰利品。解放軍的第一輛坦克，就是繳獲的97式坦克。但是自新中國成立後，我軍得到了蘇聯的軍事原著，效能更加優良的蘇軍坦克自然就成了首選。97式坦克永遠退出歷史舞臺！

效能這東西你得看怎麼對比和社會對比。。。

和當時的中國陸軍對比的話是絕對的皮堅甲厚。因為當時中國陸軍根本沒有反坦克炮之類的東西拿97式中型戰車一點辦法都沒有

如果這東西放到歐洲戰場你就會感覺勞資花了大價錢卻沒買到好東西的錯覺。這玩意的坦克炮勉強可以對抗t34前期型號。反坦克能力就是一個笑話。防禦性能就是個笑話20毫米的裝甲厚度個鐵皮罐頭沒什麼區別而且作為主要受打擊的裝甲板並不會成為主要受力點主要受力點是鉚釘。。一旦被擊中鉚釘會在車體內和車外到處亂飛。變成幹掉坦克成員和周圍步兵的子彈。如果必要的話德軍88炮可以一炮穿兩輛97中型戰車

日本97式中型坦克，是二戰時日本研發裝備最好的一款坦克，但和美、蘇這些大國相比，97式中型坦克完全不夠看。

97坦克1937年設計定型，當時正是日本發動侵華戰爭之際，需要大量戰車，最後採用了三菱重工的樣車“奇哈”，定名為:97式中型坦克。

雖名為中型坦克，但按國際標準來說，97式坦克屬於標準的輕型坦克，97式坦克戰鬥全重只有15噸，四名成員，一門57mm火炮，兩挺7.7mm機槍，不對稱炮塔，鉚接結構裝甲，裝甲最厚處只有25mm，使用風冷柴油機，最大速度38 km/h 。

換句話說，97式中型坦克，就是為了中國戰場而研發的，南京大屠殺、臺兒莊戰役、武漢會戰，都出現過它的蹤影，當時國內並沒有什麼反坦克武器（後期有了美華人的援助，97式坦克就是日本人可移動的墳墓）。

1941年，太平洋戰爭爆發，日本發動突然襲擊，取得了驚人的效果，日本坦克部隊取得了勢如破竹的戰果，但是，隨著美軍的m3、m4坦克的投入，日軍的97式中型坦克被打的毫無還手之力，火力與防護力明顯都不足。

日本戰敗投降後，蘇聯把部分九97式坦克交給華人民解放軍，中國第一輛坦克，就是97式坦克。