對發動機壽命沒有影響。

自動取停會縮短電池的使用壽命。具有自動啟停功能的汽車，配備的電池都比較大。頻繁充電放電，會減少電池的使用壽命，這個跟手機的電池一樣，更換一塊電池費用在1000元以上。

自動啟停會縮短啟動電機的壽命。啟動電機在頻繁啟動的情況下，內部結構更快老化磨損，有一次我的車啟動不起來，電池又沒有問題，經檢測發現啟動電機報廢。

帶有啟停功能的汽車一般都是廠家為了節約燃油設計的，他對蓄電池的要求比較高，一般為帶有啟停功能的蓄電池。價格也比普通的貴，自然耐用度也比高。建議長時間停車使用此功能比較好，時間短也沒什麼必要。對於發動機不會有太大影響。切記車輛如果在積水路面行駛一定要關閉啟停功能。如果車輛涉水熄火，啟停功能可能會造成二次打火，對發動機造成致命損壞。

智慧啟停會不斷地熄火和啟動發動機，雖然不屬於冷啟動，但熄火後發動機潤滑油會重新迴流到油底殼，重新再次啟動瞬間會有潤滑不良的情況，會加大發動機的磨損，縮短其使用壽命。

智慧啟停採用和非智慧啟停採用不同電瓶配置，必須採用啟停專用電瓶。其電瓶使用年限和普通電瓶基本一樣的。

肯定會影響發動機壽命，但是，現在，大部分都是家用，公里數不多，對發動機沒有影響，那些說沒有影響發動機壽命的人，都是不懂的，看看，豐田混動汽車，發動機都使用技術非常成熟，低功率，自然吸氣發動機，哪怕是這樣，豐田混動發動機壽命已不長，爆光主要問題燒機油，原因很簡單，就是混動發動機，①起動，就是高轉速，因為40邁以下都是用電動機，機油潤滑不充分，時間一長，豐田混發動機就燒機油嚴重，所以一定會影響發動機壽命。

對發動機壽命沒有影響。

自動取停會縮短電池的使用壽命。具有自動啟停功能的汽車，配備的電池都比較大。頻繁充電放電，會減少電池的使用壽命，這個跟手機的電池一樣，更換一塊電池費用在1000元以上。

自動啟停會縮短啟動電機的壽命。啟動電機在頻繁啟動的情況下，內部結構更快老化磨損，有一次我的車啟動不起來，電池又沒有問題，經檢測發現啟動電機報廢。

首先，說起汽車的(啟停)技術，這在很多私家車主朋友上基本都有這項配置，那發動機的啟停技術好不好？是否對車輛發動機有一定傷害？關於這個問題，從近幾年啟停技術普遍應用以來，話題爭議就從未間斷過，而類似的文章也不計其數。咱們暫且不說‘’啟停技術‘’的原理，先說說這項技術好不好？對車有沒有影響，會不會影響發動機壽命。

設計自動啟停功能

對於車輛自動啟停功能且無非就是為了應對日益擁堵的道路而應運而生的，假如：遇見經常擁堵的路段，而車輛沒有配置自動停啟功能，那受罪的只有咱們的口袋了。但如果有了這項功能，對於車主而言，再也不用擔心油費開支超標了《油耗更低了》。因此：有了這項功能油耗自然省的多。而且自動停啟功能就是我們因為塞車臨時要停車時會自動幫我們熄火，而在我們需要前進時又能及時、便捷的幫我們重啟發動機，不用我們自己進行任何操作，車主剎車後，到車完成全靜止時，車輛發動機就會乖乖的幫你熄火，而當你轉動你的方向盤或者鬆開剎車時，發動機就會自動再次啟動了。

至於它的存在原理就是幫助車主縮短髮動機怠速空轉的時間，從而達到油耗降低的目的《省油》。

自動啟停技術是否對發動機有損壞？

針對這點，很多駕駛員朋友也都有著同樣的疑問，有人認為自動啟停最好不要用，因為頻繁的使用會造成活塞磨損，且產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件。久而久之對發動機的損壞很大(影響發動機壽命)。而且聽起來好像是那麼回事。

但鄙人認為其不會有什麼影響，因為既然大家能想到的問題，工程師其早已想到並克服了，否則也不會冒然採用。

至於汽車啟停這項功能，它也不是什麼先進的技術，而是這項技術早在上世紀70年代就已經有了，只是真正大量投入使用是2006年左右。

對於頻繁的啟停(發動機)確實是對發動機磨損要大一些，這到不假，但他們都忽略了一點，(發動機的磨損大多都發生在冷車啟動時)。汽車發動機的磨損有80%以上來自冷啟動時的瞬間，正常怠速執行磨損佔20%左右。而自動啟停工作的環境是熱啟動，只是在短暫停車時暫時關閉(發動機)，所以此時的發動機溫度還很高，機油粘稠度較小，流動性較強，而當汽車行駛在路上，如：遇到紅綠燈時，發動機短暫的熄火和啟動，對發動機的溫度變化影響並不大，由於時間較短，發動機缸內的機油依然在各個零件上，還未下沉，因此：不會對發動機造成什麼(損傷，壽命)。

總而言之：關於車輛啟停功能是否會影響(汽車壽命)，鄙人認為應該不會，但：遇到坡道時，應該儘量避免使用，啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛溜車，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險情況發生。(不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統都不會啟用)。