最近Passat的碰撞測試成績讓所有消費者都大跌眼鏡，這款車一直佔據著中國消費者心中很大的分量。安全問題一直是汽車研發的重中之重，Passat事件又將汽車安全問題推到了風口浪尖。隨著國內汽車市場的日漸成熟，人們對於汽車安全的要求及關注度也越來越高。

世界汽車碰撞機構最有名的莫過於美國IIHS 了， IIHS被稱為“世界上最權威也是標準最嚴格的第三方安全測機構”，成立於2015年的中保研汽車技術研究院，由中國保險行業協會於2015年牽頭髮起，由人保財險、平安財險、太保財險等八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原北京中保研汽車技術研究院而來，有了資金支援和保險評測功能，碰撞測試機構的公平性自然大幅提升。

中保研的測試標準全面看齊業內頂尖水平，包括最嚴格的25%重疊面積碰撞；第二，C-IASI的指導單位是中國保險行業協會，測評單位是中國汽車工程研究院和中保研汽車技術研究院。透過中保養的測試結果，保險公司相當於得到了有關車型的安全性情況，那麼對於相關車型的商業保險需求、保價的制定方面都有一定的參考效果，相對於因為資訊不透明導致這些保險公司在這些方面的損失，八家保險公司參與建立中保研，直接測試車輛的安全性，對相關汽車保險行業是有好處的。

首先，為了自身的利益而為之，車輛安全效能高，即使是出了車禍，車爛了，人沒事，保險公司也可節約大筆開支，為企業增加大筆利潤；其次，對消費者而言，也是樂見其成的，由於中保研的測試，讓相關公司對車輛的安全性做出提升，用相同的價格可以買到價效比更高的車，何樂而不為？在車輛安全性這個問題上，消費者和保險公司利益共同體；最後，對於車企，為了利潤，鑽國內法律的漏洞，而做出各種減配的行為，是短視的行為，應該受到全體消費者的唾棄！

沒有任何利益關係的第三方獨立檢測機構顯然可信度更高，中保研成立的目的就是透過嚴格規範科學測試來真實反映車輛的安全效能，並以此作為制定保險費率依據"，因此它沒有理由和自己過不去，公佈虛假的檢測結果，這種屬性決定了它所公佈於眾的結論的權威性