一提到豪華品牌相信很多的消費者首先想到的就是BBA，不過在最近這兩年，BBA也推出了很多款入門級的車型，價格也已經是跌破了20萬元，對於很多的消費者來說還是非常有吸引力的，前幾天的時候，筆者身邊的一位朋友就購買了一款奧迪A3，價格和大眾Sagitar其實是差不多的，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
其實當時選車的時候，也並沒有直接去考慮奧迪A3，首先考慮到的是新款Sagitar，因為新款Sagitar在整車外觀設計上，包括車身尺寸，內飾配置，都比老款車型有了全新的升級空間方面也比奧迪A3更有優勢一些，但是在看車的時候，我老婆更加喜歡奧迪A3，確實奧迪汽車的檔次感會更高一些，最後就選擇了奧迪A3這款車型。
奧迪A3這款車型，定位是一臺緊湊型的家用車，當然也算得上是一臺入門級家用轎車，和同級別的賓士A CLASS以及BMW1 Series相比，奧迪A3的價效比更高一些，這款車型的前臉非常的有辨識度，車身側面的線條設計也非常流暢，尤其是大姚縣看起來極具運動感，整個車尾的設計，相對來說就沒有太亮眼的地方了，我所購買的這款車型所配備的是氙氣大燈，但是並沒有配備前霧燈。
新款奧迪A3的整車內飾設計看起來特別的簡約，功能區域的劃分非常明確，首先它的車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，這種可伸縮式的中控螢幕也是我個人比較喜歡的，螢幕的功能包括解析度的表現都非常不錯，滿足日常的使用也完全沒有任何的問題三福是多功能方向盤還使用的真皮包裹，除此之外，前排的儲物空間表現包括各個功能區域的劃分都非常的明確。
配置方面雖然是自動低配版車型，但仍然是可圈可點，比如這款車型配備了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊胎壓報警，車身穩定系統，後駐車雷達，運動模式切換，發動機啟停技術上坡輔助，自動駐車，鋁合金輪轂，但是讓我比較不太滿意的地方是這款低配車型使用的是織物座椅，所以後續打算花幾千元包一個真皮的。
和大家再聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款Limousine35TFSI進取版車型，這款車型的指導價194,600元，其實我生活的地方應該連五線城市也算不上，所以當地並沒有奧迪4s店，是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，給我的裸車價15萬元，然後再加上購置稅，保險，上牌等費用後，全款落地大概在17萬元左右，相對來說這樣的價格我個人還是比較滿意的。
一提到豪華品牌相信很多的消費者首先想到的就是BBA，不過在最近這兩年，BBA也推出了很多款入門級的車型，價格也已經是跌破了20萬元，對於很多的消費者來說還是非常有吸引力的，前幾天的時候，筆者身邊的一位朋友就購買了一款奧迪A3，價格和大眾Sagitar其實是差不多的，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。
其實當時選車的時候，也並沒有直接去考慮奧迪A3，首先考慮到的是新款Sagitar，因為新款Sagitar在整車外觀設計上，包括車身尺寸，內飾配置，都比老款車型有了全新的升級空間方面也比奧迪A3更有優勢一些，但是在看車的時候，我老婆更加喜歡奧迪A3，確實奧迪汽車的檔次感會更高一些，最後就選擇了奧迪A3這款車型。
奧迪A3這款車型，定位是一臺緊湊型的家用車，當然也算得上是一臺入門級家用轎車，和同級別的賓士A CLASS以及BMW1 Series相比，奧迪A3的價效比更高一些，這款車型的前臉非常的有辨識度，車身側面的線條設計也非常流暢，尤其是大姚縣看起來極具運動感，整個車尾的設計，相對來說就沒有太亮眼的地方了，我所購買的這款車型所配備的是氙氣大燈，但是並沒有配備前霧燈。
新款奧迪A3的整車內飾設計看起來特別的簡約，功能區域的劃分非常明確，首先它的車內使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，這種可伸縮式的中控螢幕也是我個人比較喜歡的，螢幕的功能包括解析度的表現都非常不錯，滿足日常的使用也完全沒有任何的問題三福是多功能方向盤還使用的真皮包裹，除此之外，前排的儲物空間表現包括各個功能區域的劃分都非常的明確。
配置方面雖然是自動低配版車型，但仍然是可圈可點，比如這款車型配備了前排側氣囊，前後排頭部氣簾，膝部氣囊胎壓報警，車身穩定系統，後駐車雷達，運動模式切換，發動機啟停技術上坡輔助，自動駐車，鋁合金輪轂，但是讓我比較不太滿意的地方是這款低配車型使用的是織物座椅，所以後續打算花幾千元包一個真皮的。
和大家再聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款Limousine35TFSI進取版車型，這款車型的指導價194,600元，其實我生活的地方應該連五線城市也算不上，所以當地並沒有奧迪4s店，是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，給我的裸車價15萬元，然後再加上購置稅，保險，上牌等費用後，全款落地大概在17萬元左右，相對來說這樣的價格我個人還是比較滿意的。