大眾探歌優惠3萬並不意外也並不算多，這臺車在四驅版優惠在15萬左右之後才能看到一些價效比。
探歌車型特點分析：
車身尺寸4318*1819*1582、軸距2688mm，尺寸屬於小型車但軸距設計很誇張所以添個臉定義了緊湊型SUV，實際軸距的加大對車輛內部空間並沒有提升，真正加長款為加長車身而不是加長軸距，所以在隔板下的正常儲物空間還不如同級轎車。
發動機變速箱提供1.2T+5擋手動，1.4T+DSG雙離合兩個組合，手動版直接忽略我們看一看自動版價效比如何：
1.4T兩驅版分為高低功率兩個版本，指導價16.58萬以下為96kw、225牛米的1.4T，以上是110kw、250牛米的1.4T，本就是很小的排量還要區分兩個版本可見成本控制之嚴格。
重點是兩驅版全系使用的DSG機型為DQ200乾式七檔雙離合，乾式結構的變速箱質量就沒有好的，使用這種型別只是為了降低成本而已，或者是願意把自動當做半自動長時間使用，利用M擋限制換擋效率能延緩故障。
1.4T四驅版使用280高功率版發動機，變速箱升級為DQ381七檔溼式雙離合，結構升級後穩定性會好很多但成本也略增加了一些，所以這一版本的指導價也達到19.48、20.98萬，即使優惠3萬價格仍不算理想。
大眾的全時四驅結構與普通的適時四驅相同，只有一組多片式離合器限滑差速器進行分動，輪間沒有主動限滑而ESP電子限滑有幾乎沒有，過交叉軸如果在真實路況下把輪胎磨出煙估計能透過，不過前提是不刨出坑。
這套四驅系統只是為後橋保留了5%的動力配比才實現了全時四驅，實際意義只是在公路上行駛四驅介入調整動力配比更迅速，在非鋪裝路面沒有可玩性。但探歌純粹代步有些小、外觀設計也比較年輕化，選擇這樣一臺車僅為代步是沒有意義的。
想要玩車與探歌的預算JEEP Compass不燒機油的1.4T發動機匹配9擋手自一體變速箱的版本更值得選擇，雖然是冷門車但ADI的四驅系統電子限滑能力很強，在城市SUV裡越野能力是比較理想的。
純粹代步大空間1.5T+6AT的雪佛蘭探際者20萬以下也有四驅版可以考慮，動力配置以及空間水平綜合性價比高於探歌。
上汽大眾的SUV面對的競品很強力競爭力也越來越模糊，而一汽大眾本就沒什麼有力車型探歌、TAYRON、Tharu的價格明顯虛高，而且總是拿小車充大個，這些車還會再降價的，想買還是等一等吧。個人建議、僅供參考。
大眾探歌優惠3萬並不意外也並不算多，這臺車在四驅版優惠在15萬左右之後才能看到一些價效比。
探歌車型特點分析：
車身尺寸4318*1819*1582、軸距2688mm，尺寸屬於小型車但軸距設計很誇張所以添個臉定義了緊湊型SUV，實際軸距的加大對車輛內部空間並沒有提升，真正加長款為加長車身而不是加長軸距，所以在隔板下的正常儲物空間還不如同級轎車。
發動機變速箱提供1.2T+5擋手動，1.4T+DSG雙離合兩個組合，手動版直接忽略我們看一看自動版價效比如何：
1.4T兩驅版分為高低功率兩個版本，指導價16.58萬以下為96kw、225牛米的1.4T，以上是110kw、250牛米的1.4T，本就是很小的排量還要區分兩個版本可見成本控制之嚴格。
重點是兩驅版全系使用的DSG機型為DQ200乾式七檔雙離合，乾式結構的變速箱質量就沒有好的，使用這種型別只是為了降低成本而已，或者是願意把自動當做半自動長時間使用，利用M擋限制換擋效率能延緩故障。
1.4T四驅版使用280高功率版發動機，變速箱升級為DQ381七檔溼式雙離合，結構升級後穩定性會好很多但成本也略增加了一些，所以這一版本的指導價也達到19.48、20.98萬，即使優惠3萬價格仍不算理想。
大眾的全時四驅結構與普通的適時四驅相同，只有一組多片式離合器限滑差速器進行分動，輪間沒有主動限滑而ESP電子限滑有幾乎沒有，過交叉軸如果在真實路況下把輪胎磨出煙估計能透過，不過前提是不刨出坑。
這套四驅系統只是為後橋保留了5%的動力配比才實現了全時四驅，實際意義只是在公路上行駛四驅介入調整動力配比更迅速，在非鋪裝路面沒有可玩性。但探歌純粹代步有些小、外觀設計也比較年輕化，選擇這樣一臺車僅為代步是沒有意義的。
想要玩車與探歌的預算JEEP Compass不燒機油的1.4T發動機匹配9擋手自一體變速箱的版本更值得選擇，雖然是冷門車但ADI的四驅系統電子限滑能力很強，在城市SUV裡越野能力是比較理想的。
純粹代步大空間1.5T+6AT的雪佛蘭探際者20萬以下也有四驅版可以考慮，動力配置以及空間水平綜合性價比高於探歌。
上汽大眾的SUV面對的競品很強力競爭力也越來越模糊，而一汽大眾本就沒什麼有力車型探歌、TAYRON、Tharu的價格明顯虛高，而且總是拿小車充大個，這些車還會再降價的，想買還是等一等吧。個人建議、僅供參考。