530的，我一直都是礦物油，現在跑了66689公里了，除了機油機濾空濾空調濾還有車漆，別的都沒動過，很省油動力十足，都說該換變速器油了，但我目前還沒有打算。現在油價高了，目前200塊92輕輕鬆鬆跑480公里以上。

日系車原廠一般要求使用0w20機油！

90%以上的磨損都是發生在發動機冷啟動瞬間，發動機長時間熄火後，機油在重力作用下回流到油底殼，發動機上半部分處於乏油潤滑狀態，冷啟動時，0w20的機油阻力小，可以被更快的被泵送到發動機潤滑部位，減輕發動機冷啟動磨損，因此，一般日系，韓系發動機普遍使用低粘度機油。

機油粘度低，流動性更好，阻力會更小，我們可以想象一下，水的阻力和油的阻力是不一樣的，拿根筷子在水裡攪動和在油裡攪動，受到的阻力大小是不同的。因此低粘度機油可以降低發動機的油耗2%到3%左右。

日系的發動機一般使用液壓控制氣門開閉的時機，當發動機處於低溫或者機油粘度較高時，VVT系統是不能工作的。動態可變氣門技術改變進排氣門的正時，提高進排氣效率，可以提高發動機功率和扭矩，改善燃燒效率、降低發動機積碳。技術實際上就是透過ECU控制發動機機油壓入凸輪軸上的一個小渦輪，渦輪受到油價油壓的壓力以後可以控制凸輪軸旋轉60°。從而改變進排氣門的角度，達到調節汽門的目的，如果選用高黏度機油，阻力大，粘度高，渦輪調節不能夠順利進行，VVT系統也就不能正常工作了。