一般性下雪火車執行並不受任何影響，雪下大了以後，大雪復蓋了道床，道岔的縫隙充滿了冰雪，這個時候火車執行就受到嚴重影響了，因為道岔扳不過來，停在側線的列車開不出來，列車只能從正線透過，這個時候你就能看到大雪中車站所有未到班人員，在火車站長的帶領下守在每一個道岔掃雪，保證列車能從側線開出來，可是話說回來，這個動作是緩慢的，半個小時也開不出一趟車，因為大雪總是在下，舊的問題解決了，新的問題又來了，直到大雪停止了，列車正常運輸秩序也就恢復了。

一般不會對列車造成影響,除非是罕見的特大暴雪會影響鐵路正常運輸.

第一因為大雪會囤積在道岔的尖軌和轍叉部分上,在一定程度上直接影響列車過岔子,甚至會使列車走錯股道造成行車事故;再者會凍住道岔轉轍機械,從而不能排列進路,造成鐵路運輸中斷,所以每當大雪的時候，車站會組織車務和電務部門進行清掃;

第二大雪會覆蓋線上路上,使軌道電路不良,從而使訊號顯示錯誤或者不顯示,容易造成機車訊號掉碼中斷行車,甚至會發生列車衝突;

第三主要在電氣化鐵路上，暴風雪會造成電力接觸網斷線塌網,從而使電力機車不能執行;

第四是影響司機瞭望,雖然現在機車都有機車訊號機和監控器,行車安全有了極大保障，但是在惡劣的天氣裡,很容易發生突發事故,所以暴風雪中列車是減速慢行.

有影響，但不像民航、公路那麼厲害。普速鐵路沒有應答器只要道岔不凍住晚點有限。高鐵因為線路上有應答器怕車上掉冰雪塊打壞了，所以要限速執行晚點較多。