空氣懸掛調舉升模式,在MMI控制面板上按一下CAR建再按SETUP建,就會出現舉升模式開啟。
賓士是德國戴姆勒-賓士汽車公司生產的,款式年份 2004新一代的S350最大的改進要數賓士全新的V6發動機,3.7升的排量在6缸發動機中算是"大哥級別"了,輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%,達到180Kw(245Hp);扭矩提高了13%,在轉速為3000rpm時達到350Nm。
比起S280來說,S350的發動機在動力和寧靜程度上都佔有優勢;比起S500和S600來說,S350有更容易接受的價格。因此S350的銷量遠遠超過了S級的其他車型,曾經佔據進口車型的銷售冠軍,可見S350是賓士S系列中頗具價效比的一款車型。
在動力效能和排放方面樹立了新標準,證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一臺動力強勁的六缸汽油發動機和一臺高扭矩的電動機組成,以經濟方式運轉,能夠最大限度地降低對環境的影響。
這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里,綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里,堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍,同時還提高了靈活性。
空氣懸掛調舉升模式,在MMI控制面板上按一下CAR建再按SETUP建,就會出現舉升模式開啟。
賓士是德國戴姆勒-賓士汽車公司生產的,款式年份 2004新一代的S350最大的改進要數賓士全新的V6發動機,3.7升的排量在6缸發動機中算是"大哥級別"了,輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%,達到180Kw(245Hp);扭矩提高了13%,在轉速為3000rpm時達到350Nm。
比起S280來說,S350的發動機在動力和寧靜程度上都佔有優勢;比起S500和S600來說,S350有更容易接受的價格。因此S350的銷量遠遠超過了S級的其他車型,曾經佔據進口車型的銷售冠軍,可見S350是賓士S系列中頗具價效比的一款車型。
在動力效能和排放方面樹立了新標準,證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動系統由一臺動力強勁的六缸汽油發動機和一臺高扭矩的電動機組成,以經濟方式運轉,能夠最大限度地降低對環境的影響。
這款S級轎車的綜合油耗僅為8.0 升/100 公里,綜合二氧化碳排放量只有188 克/公里,堪稱全球最高效的豪華轎車。這款車不僅具有傳統的高水準駕乘舒適性、大行李箱容積、豪華的車內氛圍,同時還提高了靈活性。