國家政策好，方方面面為百姓辦好事，權力下放，辦點事比前好多了，事難辦，臉難看，反貪汙腐敗等等那項都是為國為民。農民以往沒苐位，幹活工資不好要成為過去，幸福專列為農民工，農民工以可以安心幹活，為國，為家，會越來越幸福。

任何事情的發展，都有“正，與反"的兩面性。如何看待《農民工》乘專列回家過春節，只能說明了：每個時代，都有每個時代之傑作。“點"永遠是“點"。無法解決“面”的大問題。

造成這種屢禁，屢欠薪的惡果。政府部門為什麼？不反思，不調查研究，不認真去根治。說到底，就是改革開放中，治理國家經濟《外行領導內行》的矛盾轉化。不得不使人擔憂。

勞動創造財富，這是《天道》。一份工作，必然得到一份工資。這是《天理》。建議政府少搞一點“花裡胡哨“名堂，少說一些空話，真正為中國的農民辦一點實事。高舉和創新毛澤東思想為國為民的精神。這樣，才能立於不敗之地！

幸福專列，愛行天下。在外飄泊了一年的農民工兄妹不再受搶票難等票難所困擾了，有機會能乘座免費幸福專列回家.，縱然千山萬水，也要回家過年，託政府的福，幸福專列載著快樂夢想健康吉祥送農民工回家了，幸福在路上，還在延伸，好暖心的惠民政策。

整個國家的基礎設施建設幾乎都是由千千萬萬個農民工去實現的，遠離家鄉、親人、孩子，新年到來，難得借新年回家之機，行團圓之禮 。

個人認為，為農民工加設專門車次是鐵路運輸部門人性化的舉措。但是也從某些側面反應了一些問題。

再來說說反映出的一些問題。

一是購票難。雖然今年來網上購票率大幅提高，但是很多農民工兄弟還是不會使用手機從網上自助購票，還是採取傳統的方式，到售票大廳排隊買票，購票渠道少。每到春運時，能搶到一張車票是最大的願望，也有很多人在鑽購票的空子，黃牛、騙子經常出現，農民工兄弟也hi上當受騙。

二是車次少。農民工一般會到比較發達的地區務工，但是從發達地區回家鄉的車次相對較少，運力不足，有的緊俏車次根本買不到，凸顯了鐵路運力的平均。

個人認為，鐵路部門應當拓展售票渠道，對春運熱門路線加開車次，緩解返鄉壓力。