變速箱手動改自動

液力變矩器改離合器

三踏板改雙踏板

行車電腦改/增自動擋換擋邏輯

變速箱機腳+底盤結構定製（不確定同車款手自變速箱外型是否一樣）

底盤其他部件佈局（如果上面一條成立的話） 其他只在自動擋車型有的電控安全裝置（比如有自動擋標配一鍵駐車而手動擋只有線控手剎的情況）

手動擋車真的不可以改裝成自動擋車輛，即使可以更改，車輛變速器也需要重新更換，發動機也需要大改，但是改裝費用遠遠大於車輛的價格，並且車輛改裝後駕駛感非常差，車主會有砸車衝動！如果不更換變速器，只能更改為令人煩躁的AMT車輛，車輛換擋較慢，換擋衝擊嚴重！

對於車輛來說，最重要的就是動力系統，動力系統涉及到發動機和變速器匹配，如果僅僅是從硬體上更改發變速器，變速器需要有液壓控制裝置，控制變速器離合器的結合和分離，並且變速器離合器必須要和發動機扭矩相匹配，車輛在換擋時，變速器離合器斷開，同時發動機也要進行噴油控制，離合器結合時，發動機扭矩根據變速器油壓進行合理控制扭。上述涉及到發動機和變速器控制技術，不知道什麼樣的修理廠，有這麼高的技術水平？

對於變速器來講，自動擋相比於手動擋多了一個控制系統，也就相應的多了一個TCU，而變速器的開發，現在好多中國產品牌，成百上千個工程師都不可以搞定，如果我們想著透過維修廠改裝，把手動擋更改為自動擋，顯得有點兒不現實！

自動擋和手動擋車輛，動力系統線束組成是不一樣的，自動擋車輛變速器有線束連線發動機及變速器各個感測器及控制執行裝置，而傳統的手動擋車輛，手動變速器沒有任何感測器，只是單純性的機械系統，所以如果車主打算更改為自動擋車輛，需要更換變速器，並且也需要更改發動機和變速器總成線束，看到這樣的工作量，不知道車主還有沒有心情把手動擋更改為自動擋？

對於車輛來講，不僅要保持良好的駕駛感，同時還要兼顧動力和油耗兩方面特性，改裝後的自動擋，動力總成改變，車輛線束也已經變動，鑑於技術限制，車輛耐久性及穩定性顯然不可以滿足正常行駛要求！