這是相對而言的。

技術上說，高鐵密封好，無渣軌道的執行方式平穩且車輪噪音小，顯得安靜；而且從硬體影響軟體的角度上看：座位一律向前，一人一個小桌板，每個顧客都有自己的相對獨立的空間，可以專心於自己的事情上，比火車上互相對面坐、擁擠著坐的方式更少互相干擾，也少了陌生人之間搭話的機會。

當然，高鐵的乘坐者花費較高的票價，經濟狀況相對較好，更經常地出入對環境有限制的場合，可能更容易養成在公共場合不高聲的習慣。這也並非就否定乘坐火車的乘客中很多人其實也有這樣的習慣，僅僅是就人數比例上相對而言，可能會少些。其實很多時候一個人文明與否，在公共場合製造噪音與否與經濟狀況無關，與受教育程度也無關，與其出入什麼場合也無關，僅僅就是其個人真實的文明素質的一種外顯而已。

不管是火車還是高鐵都不能完全避免那些不自覺地在公共場合裡高聲說話、長時間打電話或者不戴耳機看影片放音樂的人，還有肆無忌憚地聊天旁若無人地滔滔不絕的人，他們在安靜的車廂裡製造的噪音更扎耳朵。

高鐵上確實比普快列車安靜，這是事實，乘坐高鐵的舒適度比普快高，自然環境聲音方面也會更安靜。我們可以從多個方面分析其中的緣由。

火車上的聲音很大一部分是來自車輪行駛發出的，普快列車行駛的鐵軌之間是有一小段縫隙的，我們乘坐普快時會每個幾秒聽到‘哐當’的聲響，這個聲音就是列車車輪經過縫隙時撞擊發出的聲音，而高鐵使用的是無縫鐵軌，在高鐵行駛是自然就聽不到‘哐當’的聲音，就會安靜不少。從火車結構來看高鐵比普快隔音更好，列車車廂之間的連線處的隔音更是比普快好很多，乘坐普快時我們在車廂連線處能感受到風甚至透過縫隙能看到車外，這樣的連線處隔音自然就會差很多。以前的有的綠皮車廂車窗是可以開啟的，這類車廂的隔音就更差了。

普快列車是座位時面對面的，中間有個小臺子，這樣設定特別利於人們之間聊天、打牌、下棋等等活動，這樣聲音自然就多了。高鐵是前後座的，從設計上就避免了這些社交活動。普快上人們聊天，大聲說話是一直存在的現象，大家對這種行為早已習慣，自然就不會刻意去注意了，所以普快上聲音大且熱鬧是正常現象，幾十年以來一直是如此。高鐵是最近幾年才出現的，普及之初乘客就養成了不在高鐵上大聲說話的習慣，就這樣一直延續下去了。人流高峰期同一節車廂普快上的人比高鐵多，人多自然聲音就大了啊。

也許有人會說高鐵比較安靜是因為乘坐高鐵的人的素質比普快高，這點我並不是很贊同，如今高鐵出行已經很常見，乘坐高鐵的人員群裡和普快並無多少差異。乘坐普快就是熱鬧，這是一種習慣。乘坐高鐵大家都安安靜靜，這也是一種習慣，和素質沒有特別的關係。