首先，捷安特和崔克是兩個相互獨立的世界一線運動腳踏車品牌，也都是多年來頂級職業賽場上的常客。它們的碳纖維車架都十分出色，區別僅為設計風格上的不同。另外，崔克有部分產品由捷安特工廠進行代工。

捷安特和崔克（Trek）都誕生於20世界70年代，捷安特是臺灣地區的品牌，崔克是美國品牌。

捷安特和崔克早在20世紀90年代，就已經成為了世界一流的運動腳踏車品牌，並在各類職業賽事中屢獲殊榮。崔克在1999-2005年間，幫助蘭斯-阿姆斯特朗創造了環法“七連冠（後因興奮劑事件被取消成績）”，並剛剛讓獲得過環法、環意、環西三大環賽冠軍的老將阿爾伯特-康塔多完成退役。

捷安特同樣如此，擁有公路車界公認的明日之星，年輕車手湯姆-迪穆蘭（2017環意冠軍），並在2017年環法腳踏車賽中，由其合作的太陽網車隊的車手，奪得爬坡王和衝刺王。

可以說都非常強。捷安特的主打車型為Propel（氣動車）和TCR（綜合車），崔克為Madone和Emonda。這些車型的各配置車款都是職業賽場和業餘運動中頗受歡迎的車款，屬於“爆款”車型。

捷安特的設計風格更加幹練流暢，具有更強的線條感，而崔克則盡顯美式肌肉車的威武， 並使用了拱形上管以增強剛性。具體如何選擇，根據自己的實際喜好進行選擇即可，都是非常不錯的車。相同配置的車型，捷安特價格會相對較低。

崔克一些車型由捷安特工廠進行代工，但僅僅是代工製造的關係。崔克的品牌核心技術和設計理念依然掌握在自己手中，這和美利達代工閃電是一樣的。最近看到一些說代工就是“貼牌貨”的觀點，我個人是不贊同的。全球經濟一體化的時代，代工是非常正常的事情。