其實大家一直在說短軸操控好，加長的不叫寶馬。個人認為差別不大，常規道路基本開不出來，即使上了賽道，不是專業人士也很難區分出來區別。寶馬一直在傳遞運動的概念，但是一般人能感受出來的運動僅停留在推背，其他的都是空談和媒體老師的言語修飾。所以後來經常坐人來Li，倆人或者一人用，短軸即可。

長軸版看起來更霸氣好看些，畢竟車身長了近110MM，我覺得買長軸版人更注重空間。標軸版是更運動一些。但不是每個人都是車手。也玩不出什麼花樣。只能說蘿蔔青菜各有所愛。有人喜歡長軸版空間大。有人喜歡標軸版有推背感和操控性。多數人選擇長軸版更多是因為實用

這個問題很有意思！請看：BMW3 Series長軸距更實用，標軸更運動，為何多數人選擇前者？當然是因為“實用”啊！

並且，這裡把“實用”和“運動”放在同等的地位，因此，實用和運動並沒有誰好誰壞之分，是吧？那左右標軸和長軸車型銷量是誰？是消費者！是消費者的需求，左右了長軸和短軸車型的銷量！

那為何消費者在實用和運動的兩種需求之中把命運的天平偏向於實用？這和華人特有的需求有一定的關係。中國消費者對於車的要求在甩開品牌等外，最重要的一點應該是大！於是乎中國市場的大型車比如BMW7 Series是官方加長版的、哪怕損失了極大的越野效能的路虎Range Rover只銷售加長版的、BMW5 Series等中大型轎車銷售的是在國內加長版的、而如今全新BMW3 Series更是長的出了天際，軸距和身為中大型轎車的大哥哥BMW5 Series相差無幾，明顯是想把寶馬三系也給推到商用和家商兩用的位置！何況，後排頭枕還弄了個從賓士S Class開始在轎車上採用的航空座椅頭枕！

消費者對車內空間近乎苛刻的需求是為的啥？是為了滿足乘客對空間對舒適性的需求。大家都有這個感覺：都花那麼多錢了，怎麼不舒服啊！竟然還不如李舒服的車舒服！這不是花了冤枉錢了嗎？

為何華人對一輛車的要求都會體現在大空間上？還是因為華人對汽車產品的要求太高！不能像老美那樣一家購買各種不同的車型，去滿足不同的需求！在退而求次的情況下，還是選擇一個更大、更舒適的車型滿足眾多需求中最重要的需求吧！