放眼全世界各國的重型武裝直升機系列裡面，除了阿帕奇與米-28這兩款赫赫有名的武裝直升機，還有幾款重型武裝直升機，由米-28改進而來的米-28N，卡-52，還有由阿帕奇的改進而來的長弓-阿帕奇。
米-28N也是由蘇聯米里設計局研製設計的，該機型是吸收了米-28直升機的大量優點，又做出了更多的提高，換裝了大推重比發動機，和增加了機身的裝甲比例提升了其戰場上的生存力，其最突出的就是增加了能保證在夜間和惡劣氣象條件下作戰的各種裝置，米-28N在其夜間和惡劣環境下的戰鬥力大大提高，從而也使米-28N成為全天候作戰直升機，具有了比肩美製“長弓-阿帕奇”武裝直升機的水平。
卡-52武裝直升機是由蘇聯卡莫夫設計局（現俄羅斯直升機公司）設計的共軸反轉雙旋翼式並列雙座武裝直升機。該機最顯著的特點是採用了並列雙座佈局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為串列雙座佈局。該機採用並列雙座佈局並非標新立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。卡-52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。卡-52武裝直升機擅長，對戰場實施空中偵察，使我方突擊直升機群能更隱蔽地採取突襲行動，可大大降低突襲的風險。同時還能攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車及地面機械化部隊，為我方地面機械化部隊掃清障礙。
美國陸軍很早就注意到阿帕奇的缺陷與不足，因此在1983年AH-64A（阿帕奇）剛剛開始交機服役的同時，便要求休伊公司研究改良方案，首先，長弓阿帕奇，在其通訊方面，重新佈置機上的VHF無線電天線與發射機的位置，以改善貼地飛行時的通訊能力，還換裝了新的旋翼葉片以及新的飛控計算機，並在發動機上增設防砂石過濾器，大大強化了空中機動性，同時還增加了毫米波雷達這個裝備，該雷達能分辨識別很小的目標，而且能同時識別多個目標；具有成像能力，體積小、機動性和隱蔽性好等特點，也大大提高了“長弓阿帕奇”戰場的生存能力。
放眼全世界各國的重型武裝直升機系列裡面，除了阿帕奇與米-28這兩款赫赫有名的武裝直升機，還有幾款重型武裝直升機，由米-28改進而來的米-28N，卡-52，還有由阿帕奇的改進而來的長弓-阿帕奇。
米-28N也是由蘇聯米里設計局研製設計的，該機型是吸收了米-28直升機的大量優點，又做出了更多的提高，換裝了大推重比發動機，和增加了機身的裝甲比例提升了其戰場上的生存力，其最突出的就是增加了能保證在夜間和惡劣氣象條件下作戰的各種裝置，米-28N在其夜間和惡劣環境下的戰鬥力大大提高，從而也使米-28N成為全天候作戰直升機，具有了比肩美製“長弓-阿帕奇”武裝直升機的水平。
卡-52武裝直升機是由蘇聯卡莫夫設計局（現俄羅斯直升機公司）設計的共軸反轉雙旋翼式並列雙座武裝直升機。該機最顯著的特點是採用了並列雙座佈局的駕駛艙，而傳統的武裝直升機都為串列雙座佈局。該機採用並列雙座佈局並非標新立異，它是根據現代武裝直升機的駕駛需要和所擔負的戰鬥任務而設計開發的。卡-52是為全天候、全天時、超低空攻擊地面目標而設計的。卡-52武裝直升機擅長，對戰場實施空中偵察，使我方突擊直升機群能更隱蔽地採取突襲行動，可大大降低突襲的風險。同時還能攻擊和消滅敵方坦克、裝甲車及地面機械化部隊，為我方地面機械化部隊掃清障礙。
美國陸軍很早就注意到阿帕奇的缺陷與不足，因此在1983年AH-64A（阿帕奇）剛剛開始交機服役的同時，便要求休伊公司研究改良方案，首先，長弓阿帕奇，在其通訊方面，重新佈置機上的VHF無線電天線與發射機的位置，以改善貼地飛行時的通訊能力，還換裝了新的旋翼葉片以及新的飛控計算機，並在發動機上增設防砂石過濾器，大大強化了空中機動性，同時還增加了毫米波雷達這個裝備，該雷達能分辨識別很小的目標，而且能同時識別多個目標；具有成像能力，體積小、機動性和隱蔽性好等特點，也大大提高了“長弓阿帕奇”戰場的生存能力。