一般不會傷車，車輛出廠的時候發動機都冷磨合好了！而且一款發動機大規模使用前都是經過嚴格的測試，包括高溫、極寒、一直保持開機運轉測試、缺油測試等等。你能想到的，廠家在出廠前都做過很多資料測試！對於市面上出現的問題，大多是質量產品問題或是認為因素！

汽車在任何溫度環境中啟動都會造成磨損，低溫不會加速磨損

所謂發動機80%的磨損都出在冷啟動過程中，這種說法並不是錯但導致了很多人的錯誤理解，因其闡述並不夠清晰且精準。準確的說法應該是發動機的磨損主要出自啟動的瞬間，因為在這一瞬間是發動機形成潤滑但是沒有充分潤滑的過程，時間多為2秒左右；在經過這一瞬間後，發動機不再需要擔心磨損的問題，參考下圖。

原因1：發動機啟動的瞬間已經是形成潤滑的過程。機油泵由發動機曲軸帶動運轉，曲軸在啟動過程中由起動電機帶動運轉，其轉速會在瞬間拉至500轉以上。所謂的發動機轉速則為曲軸轉速，那麼曲軸能在瞬間實現高轉速，其轉速為機油泵提供的動力則能夠滿足潤滑的快速形成。簡而言之，在發動機啟動後的3秒左右機油即可完成壓力潤滑與噴射（飛濺）潤滑，此時不用再擔心磨損問題。

原因2：在不同地區使用的發動機機油一定能滿足溫度需求。機油標號參考0W-30/40/50，W為winter的縮寫，與數字組合代表機油的冰點（凝固點）溫度，用陣列加上（-35）則為零下溫度標準。比如0W等於零下35攝氏度，10W等於零下25攝氏度；在不同地區使用的機油，其冰點溫度往往比環境最低溫還要低5~10攝氏度，也就是機油在冷啟動瞬間可以正常流動，形成有效潤滑自然也不會受到影響。

說明1：車輛冷啟動時發動機轉速升高是為補償動力，環境低溫會降低發動機機體與冷卻液的溫度，這兩個位置的低溫會吸收燃油爆燃產生的熱能；而這些熱能本應該主要轉化為動力，被吸收後則會造成動力下降。為了保證動力合格則需要主動提高發動機轉速，以高轉速增加噴油量以補償冷卻消耗的動力，發動機冷啟動升轉是正常現象與潤滑無關。

說明2：車輛冷啟動時發動機艙有噠噠聲，原因為汽油揮發產生了較大的汽油蒸汽，這些蒸汽會貯存在碳罐的活性炭上，在啟動發動機後會利用負壓吸氣帶走這些過濾的汽油，將其送入發動機參與燃燒。控制碳罐的電磁閥不斷的碰撞則是出現噠噠聲的原因，而隨著碳罐汽油的減少則異響的頻率會降低，這點也與潤滑無關。發動機冷啟動後可直接正常行駛，除了冷一些沒有其他任何影響；而因為冷去原地熱車等待空調加熱的用車方式，除了費油與增加積碳以外也沒有其他影響，怎麼用車都可以，只是需要說明冷啟動不影響潤滑。