現在的摩托車中缸都是出場就打磨好了的不需要刻意的跑磨合，如果是剛買的的摩托車 還是最好100公里後 再去跑高速 給油一定慢慢給 穩到一定速度就保持下去 別一直大油門

踏板摩托車磨合期前幾公里高速行駛可以嗎？

其實按照車輛的效能表現來說，如此操作絕對是沒有問題的，但是根據車輛的正常使用來看，最好不要這樣做。

因為踏板摩托車磨合期內如果高速行駛，在一定程度上就會損傷發動機，究其原因主要還是和發動機的轉速有直接關係。

正常情況下摩托車發動機保持在合理的轉速內，對其自身的磨損是最小的，如果超高速運轉就會加劇發動機的磨損，尤其是在磨合期內更是如此。

所謂的磨合期主要是為了磨合發動機各個零部件之間的間隙，雖然現在的工藝已經很發達了，但整個裝配過程中肯定會有細微的誤差，在這樣的前提下，如果車輛高速行駛就會造成發動機過度磨損。

透過以上的介紹可以看到，從效能上來說，踏板摩托車磨合期內跑高速絕對沒問題，但為了保證發動機的耐用性，磨合期內最好還是應該勻速行駛，儘量還要避免負重和爬坡。

其實踏板車從出廠到上路已經處於磨合期，根本就沒有磨合之前一說，所以踏板車從商家到使用者手裡的那一刻起，已經進入了磨合期。

簡而言之踏板摩托車0——2000km,之內都是磨合期,並沒有磨合前期之說，所以初次使用的踏板車一定要儘量勻速，溫柔駕駛，切記不可暴力操作，超速行駛，如若不然發動機使用壽命肯定會下降。

最好耐著性子，2000km之前，不要飈車，不要種載，不要太猛的大油門。

實際使用自己衡量，但是1000之前尤其別飆車，別種載，起步油門到底。

尤其是前1000就用原廠的機油，多換，好好磨合，第一次是200km？明顯看出排掉的機油有很多金屬碎屑，燈光下，閃閃發光。300二保，就這樣知道過了1000km，出了磨合期再折騰比較好，比如換好機油，齒輪油什麼的，潤滑效果太好，影響磨合效果。

雖然只是一輛小踏板，還是善待它吧！不是有些人說的，買個破車當祖宗供著，懂機械的人都知道，你對它好，它就對你好。要是完全不介意，隨便糙車完了，見過30000km還不換機油的車，也有扯淡從來不保養的，缺機油都不管，要不就加點機油，儀表故障燈基本全亮了。人家的車，咱也不好說什麼，就是看見著機器這麼糟蹋，真不是滋味。