有人覺得吃苦，多去一線就能成為老司機，幹了二十多年還在用幾十年前的工作方式，用過去的經驗去接觸一些新事物，鬧了很大的笑話，使公司蒙受損失，還坑了同事。所以還要不斷開闊眼界，多學習，甚至多接觸其他學科，才能成為真正的老司機！

作為機械專業畢業了差不多20年的過來人，我想說的是:善於總結實踐經驗，並多些創新思維。這樣一路走來，機械設計水平會隨著經驗增加而日益增長，屬於幹得越久越值錢的行當，但可不能倚老賣老，也得在平時工作中多在一線實踐，多與行業領先同行交流學習，善用新技術提升機械設計能力，這才是讓人尊敬的“老司機”。

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牢記設計是為製造服務的。

先到一家大公司，有足夠的資源可供你觀摩學習。設計可是一個非常需要厚積薄發的，平時的點滴積累必不可少。尤其要注意看設計到製造中間的檢討修改過程，這中間的細節關係到你以後的設計是否合理，能否用於生產製造。

機械設計這個工作幾乎在所有有自己獨立產品的公司都有這個職位，而且機械設計一般來說都是上過大學的人在做的。當然倒退20年沒上過大學的，中專高中生都有，但是現在基本上都是專科以上的學歷。

機械設計這個工作需要基本功，就是你所學的機械設計的基本知識，比如齒輪設計，軸承計算啊，帶傳動，鏈傳動等等，但是這並不是說你在一年內把基本知識學會就能做設計。

機械需要知識更需要實踐經驗，首先設計一個產品，你得知道這個產品怎麼用，他的適用範圍是什麼，這個你懂了就需要對圖紙啊，加工工藝啊，要懂，不懂加工工藝的機械設計往往要返工，因為你做的不符合工藝要求。以前聽老人講過一個笑話，說一個技術員被調到技術部的第一個設計工作，這個技術員就設計了一個M13的螺紋。這個被當做笑話傳了好多年。

再簡單的機械設計工作至少也得兩年到三年才能熟悉，得心應手得五年之後。做到極致就是你說哪個結構，哪個原理信手拈來。

當你成為老司機以後，別保守，你再牛也有不會的，你再老資格，也有被年輕人替代的那一天。有些人覺得自己有技術，就驕傲自滿。覺得自己很牛，其實，當他被替代的時候，就會發牢騷，說誰對不起他，他做了多大的貢獻。這都是沒必要的，長江水後浪推前浪，塵世上一代新人換舊人就是這個道理。

當你幹了十年機械設計，如果你還從事這一行，那你的提高就很慢了，必須往管理崗位上轉，一輩子的技術員沒發展前途，還得是管理崗位，這個就有發言權，而且你懂技術，業務精通，所以就更牛一些。