這個問題問的有點意思，很實際，我懷疑你是個修理工，因為我當修理工的時候也會這樣問，混合氣過濃過稀可以導致的問題很多。就故障表現來說：過濃，啟動困難，俗話說淹死了。排氣管放炮，嚴重的排氣管三元催化炸裂。（有時大功率柴油機會出現排氣管有瀝青狀粘稠物，空轉時看不出來異常，因為一般電腦板會限煙，但是不能帶負載，因為實際功率輸出十分不穩定。瀝青狀物我懷疑是多餘的油與積碳高溫下產生的），汽油機的爆震感測器會報故障碼（不是100%），火花塞偶爾會燒死，或者積碳過多跳火不穩定。排氣門密封錐面過早燒蝕。偶爾太濃的混合氣會導致部分油沉積下來，稀釋缸壁上的機油油膜，導致缸壁磨損嚴重，長期會機油變稀。基本上混合氣過濃就是這樣。還有一些特殊的情況，幾年不遇意義不大，不做贅述。 過稀：這個問題簡單點，危害相對也輕，主要表現出來的是：不易著車，剛啟動穩定不住怠速，容易熄火。或者再好點，能啟動，但是不能帶負載，一掛檔就熄火。也會產生爆震，主要是太稀了後，點火後不是穩定的分層燃燒，而是不確定的點狀燃燒，會有爆炸感，表現出來就是發動機爆震（此時區分過濃爆震，過濃爆震是因為有時缸溫起來了以後會加速燃料在缸內的揮發，會有壓燃加點燃的狀況，此時燃燒極不穩定所以爆震，伴隨黑煙。過稀基本沒黑煙。）還有就是缺缸，過稀導致某個缸在某一個迴圈裡沒點燃，會有敲缸聲，而且沒規律，用斷油法不易判斷，用斷火法也不易判斷，加大供油量會明顯改善。 基本上就是這樣了。希望遇到過其他現象的老師們也可以留言交流。
這個問題問的有點意思，很實際，我懷疑你是個修理工，因為我當修理工的時候也會這樣問，混合氣過濃過稀可以導致的問題很多。就故障表現來說：過濃，啟動困難，俗話說淹死了。排氣管放炮，嚴重的排氣管三元催化炸裂。（有時大功率柴油機會出現排氣管有瀝青狀粘稠物，空轉時看不出來異常，因為一般電腦板會限煙，但是不能帶負載，因為實際功率輸出十分不穩定。瀝青狀物我懷疑是多餘的油與積碳高溫下產生的），汽油機的爆震感測器會報故障碼（不是100%），火花塞偶爾會燒死，或者積碳過多跳火不穩定。排氣門密封錐面過早燒蝕。偶爾太濃的混合氣會導致部分油沉積下來，稀釋缸壁上的機油油膜，導致缸壁磨損嚴重，長期會機油變稀。基本上混合氣過濃就是這樣。還有一些特殊的情況，幾年不遇意義不大，不做贅述。 過稀：這個問題簡單點，危害相對也輕，主要表現出來的是：不易著車，剛啟動穩定不住怠速，容易熄火。或者再好點，能啟動，但是不能帶負載，一掛檔就熄火。也會產生爆震，主要是太稀了後，點火後不是穩定的分層燃燒，而是不確定的點狀燃燒，會有爆炸感，表現出來就是發動機爆震（此時區分過濃爆震，過濃爆震是因為有時缸溫起來了以後會加速燃料在缸內的揮發，會有壓燃加點燃的狀況，此時燃燒極不穩定所以爆震，伴隨黑煙。過稀基本沒黑煙。）還有就是缺缸，過稀導致某個缸在某一個迴圈裡沒點燃，會有敲缸聲，而且沒規律，用斷油法不易判斷，用斷火法也不易判斷，加大供油量會明顯改善。 基本上就是這樣了。希望遇到過其他現象的老師們也可以留言交流。