最近準備購油電混合車，因為只能買混動，牌照不允許汽油車。現在雅閣混動印象很不錯，以至於比雷克薩斯es混動很吸引我，一個是動力好，一個是油耗低。我是單從試駕來說，不知道長期開的人怎麼評價。現在比較糾結，兩個其實都可以買，但是感覺如果多花了十幾萬買雷克薩斯，並沒有買到什麼太值得的東西，但是雷克薩斯品質好，我現在自己是rav4，又覺得買個雅閣沒什麼提升。
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1 # DearAuto
首先，不要指望現有的Accord混動和ES混動可以上新能源車牌，雖然它們實際效率很高，也很省油跟環保，但卻不屬於中國新能源規定中的“插電式混動（含增程式）”、純電動以及燃料電池汽車範圍。如果在限購的城市，想要擁有它們只能老老實實競價或者搖號。
本田和豐田雖然都屬於油電混合，但本質上是有差異的。本田是以電機為主要驅動源，除了高速工況下透過發動機直連驅動外，發動機在其餘時間都相當於增程用的充電機。而豐田則是油電協同，用電代替內燃機燃效低下的區域（例如起步），加速時電機也會介入以提供更好的加速力。因為電機的滿扭矩輸出特性，讓Accord在動力輸出上更為直接，而且取消了變速器採用直連模式，機械效率比CAMRY的ECVT更加高效，在整體工作效率上本田顯然更有優勢。兩者在最新進化中，ES這套混動有著高達41%的等效熱效率，而第十代Accord也有40.6%，Accord這0.5%的熱效率劣勢早就透過高效的傳動效率彌補，實際油耗表現有過之而無不及。
Accord和全新ES的進化都是巨大的，基於TNGA架構下的全新ES，除了繼承高剛性、低重心等優勢外，還能提供完善的主被動安全配置，前後十氣囊（包括膝部氣囊）和主動剎車、自適應巡航成為全系標配，甚至LED大燈、皮質座椅以及無匙進入等舒適配置都成為標配，這些基礎配置對比Accord次頂配一點都不遜色。Accord年輕化的換代、相比上一代更有誠意的定價以及Honda SENSING的不斷下放，Accord混動的價效比對比同級無疑是超群的，但在面對定位和定價更高的雷克薩斯時，價格成為其最大優勢。
雷克薩斯是豪華品牌，自然比本田有著更高的溢價，就不要以傳統的對比思維去加以判斷，ES300h低配比Accord中配（次頂配）高出10萬元，但卻能獲得精緻豪華的內飾感官享受、更出色的車廂靜謐性以及更加舒服的駕乘體驗，還能享受到6年/15萬內公里的免費保修保養政策，在這範圍內無需投入一分錢，10年或25萬公里的電池無憂承諾也徹底打消後顧之憂。
Rav4換Accord沒有提升想必是基於品牌層面，但配置、駕駛感受以及科技力的享受都是質的提升，與ES相比實際產品力和駕駛體驗也是無法與全新架構下的豐田產品相提並論的。第十代Accord和全新ES混動車型與上一代最大的不同在於電池組的擺放位置，最佳化過後以換取跟單動力車型一致的後備箱空間，這點提升對於實用主義者無疑是喜訊。如果預算充足，ES300h當然更好。（zj）