首先,根據實際經驗,事故相關的兩臺車應該都不符合國家相關助力車的規定,就是說經技術鑑定都會是超標車,都屬於機動車範疇了。正規事故處理一定會有機動車鑑定過程,因為機動車和非機動車在事故中的法律地位不平等,非機動車是弱者,會多受保護。經鑑定後,如果都是超標車,你們這倆車就都屬於機動車了,在事故處理上是平等地位。
後車突然轉向造成追尾事故,而且非標機動車違法載人造成人員受傷,應該負事故主要責任。
前車駕駛員駕駛超標車輛違法上路行駛,應負事故次要責任。
就是說經鑑定如果兩臺車都被認定是機動車,那麼兩個駕駛員至少都是無牌行駛,如果沒有
駕駛證D本那就是無證駕駛,都會受到相應的處罰,無證駕駛機動車是要拘留的,如果有汽車駕駛證而沒有三輪車的D本,就屬於準駕車型不符,駕照會扣12分,罰款2000元的。
所以說,千萬不要以為自己是所謂的助力車電動車就以為自己不是機動車了,其實不要說三輪車,就是兩輪電動車不超標的幾乎沒有,不出事故交警懶得理你,一旦出了事故,肯定要進行機動車鑑定。我所知道的幾起兩輪電動車跟轎車發生的事故,電動車一方以為自己是非機動車,獅子大開口,堅持不按簡易程式處理,結果轎車車主申請對電動車進行機動車鑑定,都是超標車,全按機動車處理的交通事故,無證駕駛機動車還都被拘留了。
首先,根據實際經驗,事故相關的兩臺車應該都不符合國家相關助力車的規定,就是說經技術鑑定都會是超標車,都屬於機動車範疇了。正規事故處理一定會有機動車鑑定過程,因為機動車和非機動車在事故中的法律地位不平等,非機動車是弱者,會多受保護。經鑑定後,如果都是超標車,你們這倆車就都屬於機動車了,在事故處理上是平等地位。
後車突然轉向造成追尾事故,而且非標機動車違法載人造成人員受傷,應該負事故主要責任。
前車駕駛員駕駛超標車輛違法上路行駛,應負事故次要責任。
就是說經鑑定如果兩臺車都被認定是機動車,那麼兩個駕駛員至少都是無牌行駛,如果沒有
駕駛證D本那就是無證駕駛,都會受到相應的處罰,無證駕駛機動車是要拘留的,如果有汽車駕駛證而沒有三輪車的D本,就屬於準駕車型不符,駕照會扣12分,罰款2000元的。
所以說,千萬不要以為自己是所謂的助力車電動車就以為自己不是機動車了,其實不要說三輪車,就是兩輪電動車不超標的幾乎沒有,不出事故交警懶得理你,一旦出了事故,肯定要進行機動車鑑定。我所知道的幾起兩輪電動車跟轎車發生的事故,電動車一方以為自己是非機動車,獅子大開口,堅持不按簡易程式處理,結果轎車車主申請對電動車進行機動車鑑定,都是超標車,全按機動車處理的交通事故,無證駕駛機動車還都被拘留了。