五萬左右的進口大貿街車，貌似符合條件的只有KTM Duke 390可以選擇，價格是47800。KTM Duke 390此車如圖。
KTM的車型向來以勁爆的動力，超輕量化的車重以及超規格的配置為主要賣點，操控犀利是它的標籤！新款的KTM Duke 390也不例外，車淨重僅為149KG，要知道這可是一款400CC級別的街車。
發動機排量為373.2CC，單缸水冷，最大功率為32KW/9000轉，最大扭矩為36NM/7000轉，按照這個功率重量比來計算，動力表現當然不同凡響。超高的配置是KTM的一貫風格，不同於日系的摳摳搜搜的配置風格，KTM Duke 390給你的印象就是——大氣！2018款390 DUKE換裝了米其林高效能輪胎，在操控、舒適性和耐久性方面有著均衡的表現。依舊沿用了BYBRE品牌對向四活塞卡鉗，但前剎車盤直徑加大至320mm，同時搭載Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。後剎車系統是230mm單剎車盤加BYBRE單活塞卡鉗的配置，後輪也搭載了Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。減震系統當然是御用的WP品牌。儀表改為5.2寸TFT全綵液晶儀表，使用了帶有特殊塗層的玻璃，儀表可根據外部光線強弱自動改變亮度，確保騎行時對資料的清晰讀取。上一代的單色橙黃底色的液晶屏被剛出爐的Duke 250沿用。ABS有三種模式可調，在儀表上就可以操作。這其中包括OFF（關閉）、ROAD（公路）還有最新加入的SuperMoto模式，390 DUKE在進入SuperMoto模式時，將單獨關閉後輪ABS，允許後輪完全抱死。滑動離合器和電子油門也首次出現在了2018款的KTM Duke 390上面。
然後KTM RC 390和川崎Ninja400在價格上也符合題主的要求，但是屬於仿賽的車型，不屬於街車，就不介紹了。
寶馬的G310R最近也是被弄得灰頭土臉，冬季難啟動的問題十分普遍，鬧的動靜很大，讓寶馬十分的被動，基本上這款車在國內的前景是沒戲，所以也不再介紹了。
五萬左右的進口大貿街車，貌似符合條件的只有KTM Duke 390可以選擇，價格是47800。KTM Duke 390此車如圖。
KTM的車型向來以勁爆的動力，超輕量化的車重以及超規格的配置為主要賣點，操控犀利是它的標籤！新款的KTM Duke 390也不例外，車淨重僅為149KG，要知道這可是一款400CC級別的街車。
發動機排量為373.2CC，單缸水冷，最大功率為32KW/9000轉，最大扭矩為36NM/7000轉，按照這個功率重量比來計算，動力表現當然不同凡響。超高的配置是KTM的一貫風格，不同於日系的摳摳搜搜的配置風格，KTM Duke 390給你的印象就是——大氣！2018款390 DUKE換裝了米其林高效能輪胎，在操控、舒適性和耐久性方面有著均衡的表現。依舊沿用了BYBRE品牌對向四活塞卡鉗，但前剎車盤直徑加大至320mm，同時搭載Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。後剎車系統是230mm單剎車盤加BYBRE單活塞卡鉗的配置，後輪也搭載了Bosch 9.1 MB 雙通道ABS。減震系統當然是御用的WP品牌。儀表改為5.2寸TFT全綵液晶儀表，使用了帶有特殊塗層的玻璃，儀表可根據外部光線強弱自動改變亮度，確保騎行時對資料的清晰讀取。上一代的單色橙黃底色的液晶屏被剛出爐的Duke 250沿用。ABS有三種模式可調，在儀表上就可以操作。這其中包括OFF（關閉）、ROAD（公路）還有最新加入的SuperMoto模式，390 DUKE在進入SuperMoto模式時，將單獨關閉後輪ABS，允許後輪完全抱死。滑動離合器和電子油門也首次出現在了2018款的KTM Duke 390上面。
然後KTM RC 390和川崎Ninja400在價格上也符合題主的要求，但是屬於仿賽的車型，不屬於街車，就不介紹了。
寶馬的G310R最近也是被弄得灰頭土臉，冬季難啟動的問題十分普遍，鬧的動靜很大，讓寶馬十分的被動，基本上這款車在國內的前景是沒戲，所以也不再介紹了。