在2018年7月底前，法拉第未來FF 91多功能豪華電動車的第一個完整的白車身（BiW）已經成功開始全車裝配，提前兩天抵達新的FF漢福德工廠。

在FF 91 BiW上使用了幾種領先的製造技術（到12月，所有這些技術都可以在FF Hanford的同一工廠使用）：

1,500多個自衝鉚釘，用於連線鋁製車身結構。

在幾種特定工作的車身連線技術中：鋁耐磨點焊，冷金屬轉移（CMT）焊接。

Flowform螺桿技術允許採用傳統的鈑金連線方法無法實現創新的單向連線工藝。

Flexweld電阻元件焊接（REW）在A級面板上的首次應用是促進鋁 - 鋼焊接的一個特殊挑戰。

最早使用無線“感測器”扭矩工具，適用於所有適當的安全關鍵點（在全面防錯，全過程連線/可追溯性和裝配精度方面有很大幫助）。

雖然之前FF公司的負面新聞很多，但現在隨著恆大健康對其對其67.5億港元的投資，FF公司的利好訊息不斷，但其所處的外部環境已經相比較此前有了大大的改善。

而FF能否在2018年底或者在2019年第一季度兌現首批電動車量產的兌現，將成為決定FF未來的關鍵，不過現在看來，難度不小，電動車行業老大特斯拉尚且面臨“產能地獄”的問題，估計FF公司也會面臨相同的問題。