雖然現在的叫法多樣，公路、柏油路、水泥路，但大多數人還是習慣的叫“馬路”。也許有人會想，是不是我們中國古代的交通工具是馬，馬走的路就叫馬路——《左傳·昭公二十年》：“ 褚師子申 遇公於馬路之衢，遂從。”但其實現代人叫的馬路與此無關，並非同源。

即使近現代文明較之發達的歐洲，在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也不過是用石子鋪成，那時候也沒有如現在這樣的柏油路和水泥路，技術達不到。

18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種“人走出來的路”，再也不能適應人們的需要了。在這種情況下，英國蘇格蘭人約翰·馬卡丹(John .Loudon McAdam)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為“馬卡丹路”。19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時華人便以英語“macadam/馬卡丹”的音譯作為路的簡稱，後來俗稱“馬路”。

智慧的周恩來總理不假思索輕鬆答道：“我們走的是馬克思主義道路，簡稱馬路。”現場，掌聲雷動。這是我所聽到過最好的回答

物體常常以其特點命名，形象生動，簡單好記。

例如花盆，用來種花。

飛機，會飛的機器。

噴火器，裝有油料，點燃以後，噴射敵人方向，燒殺敵人。

馬路，建成的目的當然是為了滿足大大增加的交通需求。可以走人，也可以透過馬車。馬車體積巨大，馬為動力，也很新鮮有趣。馬車，顯然是最吸引行人目光的交通工具，所以，民眾不約而同的，自然就把路稱為馬路。

因為公路的設計首先是外國的一個交通專家，由於公路起先不是水泥路，為了便於排水，公路都是中間略高兩邊略低，這種設計是按他的思路命名的。但他叫何名我記不得了，只記得他的名字帶個‘馬’字，所以就把公路起名為‘馬路’。

我想應該是古時候的交通不發達，人們出行主要是行走，遇有群山阻隔，人們要走羊腸小道翻山越嶺。自然條件好點的地方，修築了寬闊些的路面，以供車馬行走。過去的官道或驛站，即是連通城與城之間的紐帶。可能後來演變成街道集市上的路，都叫馬路了。

過去的電影《馬路天使》，還有大家曾經記憶過的一首兒歌：“我在馬路邊撿到一分錢，把它交到警察叔叔手裡面……”。這些即說明馬路就是現在的城市道路。

“明明是人走的公路，卻為何叫馬路"？

我個人認為;在很早以前交通運輸還不發達的年代裡，沒有現代的拖拉機，汽車，火車，飛機等運輸公具。所以，那時的人們就利用以馬為主，其次還有驢，騾及在沙漠地帶有駱駝來做為交通和運輸載體，來幫助人們的出行和用來馱運貨物。因為這些動物個頭大，力氣多，再加早年代的道路崎嶇不平，俠窄坎坷。所以幾千年來，我們的祖先就開始順服這些力大無比的動物，幫助人們幹一些農活和馱運貨物，因此隨之產生了一系列的帶有“馬"

字的名稱。例如:馬燈，馬車，馬達，馬力，馬路，馬車店等等。一直延續到改革開放前的六七十年代，有些至今仍在被人們習慣的所使用。正象我們所說的馬車，馬路等。

隨著中國科技飛速發展的今天，在交通陸路運輸等各個方面，已是今非昔比，現在人們出行的工具不再是騎馬，騎驢和坐馬車，而乘坐的是汽車，動車和飛機。而幫人們運輸貨物的工具也不再是馬，牛，驢，同樣是用上汽車，貨運列車和飛機。所以今天平坦寬闊的交通公路人們還會習慣地廷續舊時的稱號為馬路！