無論你是坐在火車，還是站在火車，火車運輸你都是一樣費用，所以票價一樣！至於顧客買不買是顧客自己需求的問題了！

高鐵對於大家來說都是非常方便快捷實惠的一種出行方式，相對火車來說高鐵，又具有乾淨整潔、服務性好、高速等優點，解決了綠皮火車髒亂差等問題，因此，對於外出務工、旅行、上學來說都是第一選擇。

但是，中國人口大國僅僅依靠座位數根本滿足不了人們的出行要求，所以在同等價位的情況下，允許少量可控制範圍內的站票，既滿足了出行要求，又保障了出行環境。如果站票比坐票便宜那麼，都去購買站票導致坐票無人購買，而站票又使用了坐票的權利，這對於公路運營來說會造成很大的壓力。

鐵路系統對有座票旅客和無坐票旅客提供的服務是一樣的，結果都是從A地運輸到B地，所以票價是相同的。而無座號旅客也是認同才付款購買，無急事誰會買無座票啊，另外還有旅客誤點沒趕上車和提前下車的，有心旅客也總能找到空座，鐵路即減少了虧損還解決了旅客的出行，雙贏的。

首先我們坐火車的目的是從A地到達B地，也就是說鐵路方面提供的服務是從把顧客從出發站送到目的站，所以不管是站票還是坐票我們購買的主體服務是一樣的，所以票價是相同的無可非議，在無坐票情況下要不要選擇站票是是個人根據自身情況去選擇的，選擇購買站票，也就認同了鐵路主體服務是相同的！

這不是一個單方面的價格問題，這是涉及到鐵路客運運營方面的技術問題，很多人並不瞭解這一點而產生質疑，鐵路方面從不作解釋也是有其它方面考量的。

就我長期乘坐火車的經驗看有以下情況，火車從A -E 站，其中B- C-D站根據上一站的下車乘客進行調節售票，有時也會為各站預留適當座位票，保證各站的需求，在這種情況下列車在執行中難免會出現空座的情況，高鐵動車的資源是極其緊張的， 為了滿足旅客的需求，有效的充分利用資源，鐵路方面出售有限的站票，即滿足急需出行的旅客，又可以調節出現的空座浪費，所以站票旅客是可以借坐短程的空座位置的，因為站票與座位票同價，就不會出現補價的麻煩和管理的難度。

無座票與座位票同價，看似不合理，但確實是滿足了有需求的乘客，一般乘客都知道這個潛規則，當中途有座票乘客上車後，無座站票乘客都是會主動讓座的。

如果有座位票，誰還買無座票。

如果還有座位，誰還賣無座票。

運能與運力之間的矛盾，中國特色春運、小長假，一個願買，一個願賣。換位思考，不信你試試！