差速器工作原理

　　在傳力過程中，行星齒輪和半軸齒輪這兩個錐齒輪間作用著很大的軸向力，為減少齒輪和差速器殼之間的磨損，在半軸齒輪和行星齒輪背面分別裝有平墊片3和球面墊片5。墊片通常用軟鋼、銅或者聚甲醛塑膠製成。

　　差速器的潤滑是和主減速器一起進行的。為了使潤滑油進入差速器內，往往在差速器殼體上開有視窗。為保證潤滑油能順利到達行星齒輪和行星齒輪軸軸頸之間，在行星齒輪軸軸頸上銑出一平面，並在行星齒輪的齒間鑽出徑向油孔。

　　在中級以下的汽車上，由於驅動車輪的轉矩不大，差速器內多用兩個行星齒輪。相應的行星齒輪軸相為一根直銷軸，差速器殼可以製成開有大窗孔的整體式殼，透過大窗孔，可以進行拆裝行星齒輪和半軸齒輪的操作。

　　一般的差速器主要是由兩個側齒輪（透過半軸與車輪相連）、兩個行星齒輪 （行星架與環形齒輪連線）、一個環形齒輪（動力輸入軸相連）。

　　傳動軸傳過來的動力透過主動齒輪傳遞到環齒輪上，環齒輪帶動行星齒輪軸一起旋轉，同時帶動側齒輪轉動，從而推動驅動輪前進。

　　當車輛直線行駛時，左右兩個輪受到的阻力一樣，行星齒輪不自轉，把動力傳遞到兩個半軸上，這時左右車輪轉速一樣（相當於剛性連線）。

　　當車輛轉彎時，左右車輪受到的阻力不一樣，行星齒輪繞著半軸轉動並同時自轉，從而吸收阻力差，使車輪能夠與不同的速度旋轉， 保證汽車順利過彎。