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1 # 閒來劇情說
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2 # 天和Auto
如果是針對氣溫於新能源汽車影響的話，這臺車沒有問題；如果指汽車行業整體的氛圍，這臺車本身就是造成不良氣候的原因之一。
混動技術平臺
博瑞GE有輕混和插混兩個版本，作為混動汽車輕混不需要對電池過於關注，因為博瑞ge的輕混系統不支援純電怠速和行駛，想要驅動車輛必須啟動發動機，容量不足2kwh的小容量電池組並不起到絕對作用，只要行駛中還能保證可以充入一定的電量，這臺車可以持續保證以10kw功率的小電機在特定情景下起到一定的輔助輸出效果。
不過節油能力不要期望高太高，同排量三缸不會比四缸省油，電機10kw多說等於一個電渦輪的效果，真正的長續航是源自70升的大油箱。
博瑞GE插電混動版電池組會存在容量衰減問題，不過是可以控制在合理範圍內的。電池組加入智慧溫控管理系統是硬性規定，所有的EV和PHEV在這套系統的加持下可以保證低溫下的正常充放電，但因為溫控系統本身需要消耗一定的電能，所以實際續航里程會受到細微的影響。
其次低溫用車當然需要熱空調，制熱消耗的電能會比較明顯的降低續航里程，博瑞Ge插混版工況法測試續航為60km，實際用車50km左右，冬季用車還要再減少一定的比例。電池組容量過小是比較遺憾的，一線自主品牌PEHV基本都在80km起步，中端車型已經達到100公里。
博瑞GE的電池問題不用擔心“不良氣候”，影響會有但比例縮減也是可以控制在行業標準內的。
不過這臺車本身就是汽車行業的不良氣候表現，自主品牌使用三缸動力本就是錯誤路線，出現在高價中國產車上更是不良風氣；P2.5整合小功率電機的混動變速箱理論是優勢，可以控制恆功率區間的扭矩下降，但結構的優勢伴隨了電機功率的縮水，誠意也是非常一般的。
這臺車的亮點主要在於設計感，外觀內飾的顏值不俗、且配置也比較豐富，但對於PEHV垂直度很高的車主而言，流於表面的價值遠遠不如技術體現的效能和節能有有吸引力，所以這臺車的銷量也比較低迷，10月月銷僅有1422臺，這臺車建議慎重考慮。
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3 # 使用者9947675079509
博瑞GE這車家用還是蠻好的，現在每天都在開，我覺得車子效能還是不錯的，雨天操控也還可以，而且這車還有智慧溫控管理系統，我覺得沒啥問題
回覆列表
到了夜晚，又是博瑞GE的天下了，對這款車是真愛，一路下來非常給力，沒有出過什麼問題，長途旅行是最能考驗車子效能的。外觀真的沒得說，無論白天還是夜晚，都是顏值的擔當。
紅色車尾燈很亮，從高空俯視，如同噴湧的火紅色岩漿。