25000方混凝土是如何澆築的？

這個問題其實說難也難，說簡單也簡單，因為搞建築的應該都知道：混凝土澆築是分層澆築的！

在大型的施工過程中，混凝土時現在必不可缺的材料，可以毫不客氣的說，沒有混凝土，就沒有現在的城市化，因為根本建不起來高樓大廈，也容不下那麼多人集中在城市裡面。混凝土因為其廉價、高效、高強度的特點，再加上不錯的抗震性、耐腐蝕、穩定性而受到世界各國的喜愛。

混凝土澆築強度在任何工程上都有標準的指標，因此每個建築專案的混凝土配方、混凝土鋼筋比、混凝土澆築養護這三個因素直接關係著混凝土最後的強度大小。但是當一個建築專案太大的時候，混凝土不能一次性倒入，因為倒入之後只能振搗上層，因而混凝土低層振搗不上，所以混凝土澆築就有了“分層澆築”。

分層澆築顧名思義就是再大的混凝土專案，都是一層澆築振搗之後立馬再做上一層，這樣一來可以每層混凝土都得到充分的振搗，並且不影響整體混凝土的一體性和強度，所以說混凝土分層澆築是一種應用最為廣泛也是最實用的澆築方式。

混凝土澆築在模板支撐完畢，鋼筋綁紮完畢，水電管線走完畢，等先期準備工作都做完，才通知攪拌站送混凝土，如果是大體積混凝土還要做好內部管道降溫準備工作，才能澆築混凝土。

現在一般就路邊或基坑邊適合直卸，其它地方差不多都需要泵車泵送，如果一次性澆築量大，可能還需要不止一家攪拌站供料，也不止一臺泵車，可能兩到三臺泵車，因為很多底板施工，橋樑施工，或大面積樓面施工，都要求一次性澆築完成，避免出現施工冷縫。

一臺泵車連續打完一車料，可能就十分鐘不到，而攪拌站一條線生產一車料也就六到八分鐘，而且還得是180的生產線，所以得根據現場情況，幾臺泵車，車輛能否工地內部會車，多少工人，及施工順序等情況報料。因為料到工地兩三小時還不能卸料打料那這車料基本就廢了，如果打一車料等一兩小時才有下車料打，很容易形成冷縫，增加質量隱患和防水工程壓力。

混凝土澆築過程中，樑柱板等一定要振搗密實，不能直接對著模板振，振搗棒快進慢抽，振點均勻，分層澆築時，振搗棒振搗上層時要插入下層三分之一。泵送混凝土一般屬於大流動性混凝土，可以邊扒平至預定標高或厚度時，直接覆蓋薄膜，不用撮平壓光，第二天直接在薄膜上灑水養護，第三第四天揭開薄膜灑水，養護七天到十四天就差不多了，能養護更長時間一個月更好。