我們不論是坐過飛機還是在電視上看到飛機起飛的樣子，都會發現在起飛之前飛機還在地上滑行一段時間，降落的時候同樣也是如此。那麼飛機起飛降落滑行靠什麼提供動力呢？其實飛機在地面上和汽車有很多相似之處，都是依靠發動機，發動機透過噴氣來給予飛機最初的動力。在飛機軌道上進行滑行，發動機所提供的動力就足夠支撐，而飛機的輪子看著是滾動著的，其實並沒有提供動力。飛機從停機的地方滑到跑道上的動力是由噴氣來提供的，只要對噴氣控制的好，飛機不僅可以在跑道上滑行，轉彎也是可以的。而飛機剛剛降落的時候，是靠著慣性來滑行的，慣性減少後，就和起飛之前一樣啦，依靠發動機提供的動力來滑行，最後由引導車帶領飛機到達停機處。

飛機在起降滑行階段，是由飛機發動機和飛機牽引車提供動力的。

噴氣發動機向後噴出強大的氣流，獲得向前的反推力，推動飛機在跑道上滑行，並最終達到200-300公里/小時的起飛速度，飛機就可以起飛了。飛機輪子上只有剎車裝置，沒有安裝動力和傳動機構。

是因為輪子只在起降階段使用，如果再增加額外動力，會使飛機重量增加，增加無謂的死重。而且結構複雜，增加維修保養費用。

1、是透過牽引車拉著飛機轉彎。

2、低速滑行時，控制前輪轉彎。大型客機上有一個叫做“手輪”的裝置，它可以控制客機前輪轉向。駕駛員透過旋轉手輪，調整前輪方向，客機就可以轉彎了。

▲A320客機駕駛艙邊上的手輪

3、透過發動機不對稱推力，利用左右輪差動剎車實現轉彎。

增大右側發動機推力，同時左側機輪剎車，飛機就向左轉。反之增大左側發動機推力，剎右輪，飛機就向右轉。

飛機在不同速度下，採用不同的轉彎方式。

飛機牽引車對穩定性、可靠性要求極高，牽引力很大。依靠強大動力，推動飛機倒著轉彎。這種車很貴，售價百萬都是便宜的，貴的高達1100萬人民幣。