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  • 1 # 往事隨sui風

    雙離合的路況十分擁堵最好不要用d,要切換手動或者切換s,只要延遲換擋,別讓檔位頻繁切換就行,這樣也能對變速箱起到保護作用。

  • 2 # 過暀的回憶

    AT變速器皮實耐用,家用車勝在穩定省心,相比較低端DCT要好很多,好一些的車都是溼式雙離合變速器,也質量很好了,頓挫感等問題也好很多了,

  • 3 # 旋轉的方向盤

    雙離合和AT(手自一體)的駕駛操作一樣,沒什麼不同,但是和自動擋(AT,無手自切換)比多了手動操作模式。

    如果說駕駛方法的話,我認為雙離合和手自一體是一樣的,可以自動可以切換手動,隨機應變吧。但是由於結構的差異,雙離合較手自一體要嬌貴些,所以駕駛注意事項多些,畢竟雙離合天生的毛病並沒有得到徹底解決。

    AT當以愛信6AT為代表,耐糙、可操控性強、頓挫感小、發展的早、技術成熟,所以AT目前仍是大家追捧的“香餑餑”。6檔手自一體檔位P、R、N、D(D+,D-),只要不切換手動就當自動擋開就是了,遇到特殊路段(長坡、大扭)可以切換手動擋,以檔位制動,低速高轉提供大扭應對,可以說滿足大多數路況。

    雙離合檔位P、R、N、D(+-)(S),和手自一體的一樣,駕駛操作也一樣,無非是雙離合在處理特殊路段的時候要細心些。比如:低轉速扭矩不足,最好切手動操作;頻繁換擋會導致變速箱過熱、電腦錯亂,最好切手動;短暫停車最好空擋,不要讓變速箱憋著勁。

    只要不是特殊路況,它倆沒什麼駕駛區別,開雙離合的車也沒那麼矯情,只需特殊路況注意一下即可,避免長時間積累導致故障發生。

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