雙離合的路況十分擁堵最好不要用d，要切換手動或者切換s，只要延遲換擋，別讓檔位頻繁切換就行，這樣也能對變速箱起到保護作用。

AT變速器皮實耐用，家用車勝在穩定省心，相比較低端DCT要好很多，好一些的車都是溼式雙離合變速器，也質量很好了，頓挫感等問題也好很多了，

雙離合和AT（手自一體）的駕駛操作一樣，沒什麼不同，但是和自動擋（AT，無手自切換）比多了手動操作模式。

如果說駕駛方法的話，我認為雙離合和手自一體是一樣的，可以自動可以切換手動，隨機應變吧。但是由於結構的差異，雙離合較手自一體要嬌貴些，所以駕駛注意事項多些，畢竟雙離合天生的毛病並沒有得到徹底解決。

AT當以愛信6AT為代表，耐糙、可操控性強、頓挫感小、發展的早、技術成熟，所以AT目前仍是大家追捧的“香餑餑”。6檔手自一體檔位P、R、N、D（D+，D-），只要不切換手動就當自動擋開就是了，遇到特殊路段（長坡、大扭）可以切換手動擋，以檔位制動，低速高轉提供大扭應對，可以說滿足大多數路況。

雙離合檔位P、R、N、D（+-）（S），和手自一體的一樣，駕駛操作也一樣，無非是雙離合在處理特殊路段的時候要細心些。比如：低轉速扭矩不足，最好切手動操作；頻繁換擋會導致變速箱過熱、電腦錯亂，最好切手動；短暫停車最好空擋，不要讓變速箱憋著勁。

只要不是特殊路況，它倆沒什麼駕駛區別，開雙離合的車也沒那麼矯情，只需特殊路況注意一下即可，避免長時間積累導致故障發生。