題主看到的現象應該是對的，確實馬路上保時捷會比賓士S多。
既然問題中提到兩個車價格差不多，那我們先來看下賓士S的價位段，目前官方指導價2020款賓士S Class在85萬~120萬區間，那麼這個價位段可以買保時捷哪款車呢？
暫不考慮保時捷昂貴的選裝包價格，單從官方指導價來看，車主面臨的選擇就是：
這個級別的車，其實比配置和價效比已經沒有意義了，更多的是造型和品牌。
所以基於以上原因，買保時捷的肯定比買賓士S的多！其實類似的問題也會出現在合資品牌高配以及入門豪華低配的選擇上，只不過這個價位段的選擇還會更多考慮配置和價效比方面的差異！
那是中國 歐洲和美國 賓士S當了十幾年大哥了保時捷 全部加一起估計都沒有S級多把 賓士S 加賓士邁巴赫 全球一年賣幾十萬輛
題主看到的現象應該是對的，確實馬路上保時捷會比賓士S多。
既然問題中提到兩個車價格差不多，那我們先來看下賓士S的價位段，目前官方指導價2020款賓士S Class在85萬~120萬區間，那麼這個價位段可以買保時捷哪款車呢？
暫不考慮保時捷昂貴的選裝包價格，單從官方指導價來看，車主面臨的選擇就是：
賓士S低配 vs 保時捷Macan或者718高配賓士S高配 vs 保時捷Panamera或者Cayenne低配這個級別的車，其實比配置和價效比已經沒有意義了，更多的是造型和品牌。
從造型上來說，賓士S的定位就是商務豪華風格，購買賓士S的客戶一般用於商務場合，而保時捷則是運動豪華兼顧，受眾面相對來說大很多；從品牌上來說，賓士定位還是豪華品牌，但是保時捷已經進入了超豪華品牌的陣營，因此就會出現，同樣的價格，寧願買個低配的保時捷，也不會去買高配的賓士S。因為當你同時開兩輛車出去的時候，大部分人一眼只能看出品牌的差異，很少有人能看出兩款車的高低配差異！所以基於以上原因，買保時捷的肯定比買賓士S的多！其實類似的問題也會出現在合資品牌高配以及入門豪華低配的選擇上，只不過這個價位段的選擇還會更多考慮配置和價效比方面的差異！