12~13萬預算既不選擇Kadjar也不考慮VV5，建議選擇哈弗F5。
首先說明雷諾Kadjar不是一臺真正的法系車，而是披著法系外衣的標準日系車，是日產Qashqai的換殼版；特立獨行的法系品牌似乎是比日產更有些味道，然而看清本質後會發現非常的尷尬，日產汽車的品質是有口皆碑的差。而且預算內只能考慮Kadjar的手動低配，指導價13.98萬優惠後在12萬左右，這一版本毫無價效比可言。
1、發動機使用1.2T小排量增壓機效能平平，最大功率86kw、峰值扭矩190N·m（2000-4200轉），與6擋手動變速箱匹配後效能比2.0L好不了哪去，破百都在11秒開外。
2、安全配置有基礎的全車氣囊和ESP車身穩定系統，但是沒有影像以及胎壓監測等輔助安全配置；舒適配置沒有天窗、使用塑膠方向盤和織物座椅以及手動空調，內飾是五萬級車的既視感。
動力差配置低又是日系車的底子，雷諾Kadjar也是一臺與品質沒有什麼關係的合資SUV；所以這臺車的銷量在環比增長30.56%後，六月熱銷季銷量也僅僅有376臺，群眾的眼睛是雪亮的。
WEY VV5也不建議考慮，因為預算內只能考慮1.5T低配，雖然VV5多出主動剎車和全速自適應巡航，但是沒有天窗是相當遺憾的；用車過程中能用到以上兩項輔助安全配置的場景很少，反而全景天窗更能提升整車的檔次感，所以以VV5的預算建議選擇同平臺的哈弗F5，三大件相同且這臺車的顏值也更高。
1、發動機使用1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），動力引數相當不錯但實際表現並沒有非常強勁，因為F5與VV5雖然小但是挺重的，整備質量1615KG比一些中型SUV還有分量，所以這臺車最好破百成績只是能突破10秒，當然還是比Kadjar強勁。
2、變速箱使用7擋溼式雙離合，這臺能承受最大輸入扭矩450N·m的變速箱與1.5T發動機匹配綽綽有餘，穩定性以及換擋平順表現也可以給出合格的評價。
車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架；安全配置有全車氣囊、胎壓監測檢測、以及併線輔助和偏移預警等功能，輔助配置有全景影像；舒適配置有全景天幕、遠端啟動、智慧車機以及分割槽自動空調等，用車體驗不比VV5差比Kadjar高了不止一級，所以以VV5的預算建議考慮哈弗F5。
這個價位19款瑞虎8，可以考慮，1.6T自主明星發動機，7速溼式雙離合，絕對夠用，油耗適中，空間比較大，去試駕一下吧。
12~13萬預算既不選擇Kadjar也不考慮VV5，建議選擇哈弗F5。
首先說明雷諾Kadjar不是一臺真正的法系車，而是披著法系外衣的標準日系車，是日產Qashqai的換殼版；特立獨行的法系品牌似乎是比日產更有些味道，然而看清本質後會發現非常的尷尬，日產汽車的品質是有口皆碑的差。而且預算內只能考慮Kadjar的手動低配，指導價13.98萬優惠後在12萬左右，這一版本毫無價效比可言。
1、發動機使用1.2T小排量增壓機效能平平，最大功率86kw、峰值扭矩190N·m（2000-4200轉），與6擋手動變速箱匹配後效能比2.0L好不了哪去，破百都在11秒開外。
2、安全配置有基礎的全車氣囊和ESP車身穩定系統，但是沒有影像以及胎壓監測等輔助安全配置；舒適配置沒有天窗、使用塑膠方向盤和織物座椅以及手動空調，內飾是五萬級車的既視感。
動力差配置低又是日系車的底子，雷諾Kadjar也是一臺與品質沒有什麼關係的合資SUV；所以這臺車的銷量在環比增長30.56%後，六月熱銷季銷量也僅僅有376臺，群眾的眼睛是雪亮的。
WEY VV5也不建議考慮，因為預算內只能考慮1.5T低配，雖然VV5多出主動剎車和全速自適應巡航，但是沒有天窗是相當遺憾的；用車過程中能用到以上兩項輔助安全配置的場景很少，反而全景天窗更能提升整車的檔次感，所以以VV5的預算建議選擇同平臺的哈弗F5，三大件相同且這臺車的顏值也更高。
1、發動機使用1.5T缸內直噴增壓機，最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），動力引數相當不錯但實際表現並沒有非常強勁，因為F5與VV5雖然小但是挺重的，整備質量1615KG比一些中型SUV還有分量，所以這臺車最好破百成績只是能突破10秒，當然還是比Kadjar強勁。
2、變速箱使用7擋溼式雙離合，這臺能承受最大輸入扭矩450N·m的變速箱與1.5T發動機匹配綽綽有餘，穩定性以及換擋平順表現也可以給出合格的評價。
車身尺寸4470*1857*1638、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸架；安全配置有全車氣囊、胎壓監測檢測、以及併線輔助和偏移預警等功能，輔助配置有全景影像；舒適配置有全景天幕、遠端啟動、智慧車機以及分割槽自動空調等，用車體驗不比VV5差比Kadjar高了不止一級，所以以VV5的預算建議考慮哈弗F5。