好多人不瞭解冷車啟動的核心問題。

冷車啟動的核心問題不是溫度的高低，實際上是幹摩擦，這點呢，我有一篇文章詳細的講這個，大家可以好好看看。

所以明確的告訴你

無論是冬天還是夏天，都應該熱車，只是熱車的時間不需要太長。

發動機停駛兩小時以上，這個時候在啟動的時候，機油因為重力沉降到機油底殼，打火的瞬間，是幹摩擦，尤其高密和活塞環之間是幹摩擦。

這個是，發動機磨損的85%的主要原因。

要想有效解決，就要熱車，落車時間不需要太長，30秒即可，其實冬天的也是，30秒到一分鐘就可以了，不用等水溫上來，是潤滑油潤滑的摩擦點就可以了。

要想徹底解決，其實，需要有特殊方法，大家可以關注，我有一篇文章，就是寫如何解決幹摩擦磨損，降低75%的摩擦力。

很多司機都不知道用錯誤的方法用車，車不到10萬公里左右就開始燒機油，噪音大，動力不足。

很多人對熱車這個問題都有一定誤解，大多都是聽老司機說早上要熱車，不熱車就會怎樣怎樣的，其實這都是過時的做法了，熱車這個事兒主要是針對早期化油器車型的操作流程，對於現在的電噴發動機已經是沒有作用了，我們在冷啟動時只要稍微怠速一會兒，等機油到達發動機各個部位，同時怠速降到正常的時候就可以慢慢上路行駛了，利用低速行駛代替怠速熱車，使發動機水溫儘快上升，降低發動機磨損和尾氣排放。

在冬季由於氣溫低，機油的粘度大，潤滑效果差，為了減少冷啟動對發動機部件的異常磨損，我們就需要熱車2-3分鐘後，待水溫上去了之後再起步行駛。

而夏季氣溫普遍偏高，室外可達到40攝氏度以上，即使在陰涼處，氣溫也在30攝氏度左右。這時，汽車發動機的機油溫度也較高，黏度較低，本身就處於較好的潤滑水平。

同時，由於環境溫度較高，機油溫度（水溫）上升很快，所以，在夏季基本是不需要熱車的。

在夏季，啟動發動機後可直接起步行駛，只需在行駛初期適當控制發動機轉速不要超過2500轉/分、車速控制在40碼以內就行了，一般在1公里左右水溫就能達到正常水平。這樣，即省油，也環保，同時也可減少發動機怠速工況的不利影響（燃燒不充分引起積碳）。

謝邀，無論夏天冬天，建議車子啟動後，都怠速一會，讓轉速到1000以下走起，夏天也就二十秒左右，我們的時間不至於那麼金貴，但車子讓機油潤滑一下是有好處的，況且短短的時間沒什麼油耗產生，還有，在怠速下，也可稍加看看車子有沒有一些小問題出現，有胎壓檢測的也可隨時調看一下。總之，如果不是急乎乎要出去辦急事，常規下，就怠速一下，只有好處沒壞處。