連續答題223天
非常高階的提問!
駕駛能力,可以透過車感與路感來體現!
車感,是人與車的融合度,俗稱的人車合一;而路感,是駕駛者控制車輛與路的融合度,是一個人的駕駛素質的體現!
車輛在透過彎道時,因為路的寬度與弧度不變、車輛的長寬與轉彎效能不變、駕駛者的駕駛位置不變,車輛在轉彎過程中通常會出現“對角透過彎道"姿態,在左彎時駕駛席能夠保持沿彎道中心軌跡(大致)、右彎時副駕駛席能夠保持沿彎道中心軌跡(大致)行駛,依此可以判斷出車輛可以安全透過彎道!”吃陰躲陽坐(座)中央,左貼右靠兩邊防“!這是在透過大多數彎道時判斷車輛行駛軌跡是否能夠安全過彎的依據,是車感與路感的結合!
在實際駕駛當中,我們還會遇到少數不規則的狹窄彎道,在車輛轉彎過程中依照”先保後、後顧前“的原則,優先考慮沒有轉向能力的車尾過彎空間,同時為車頭預留安全過彎空間!方向盤的轉動會讓車輛產生劃圓軌跡,在保證了車尾安全透過彎道的基礎上,透過觀察車頭突出角在接近障礙物時形成越過圓弧頂點回落狀態,就可以準確判斷出車輛的行駛軌跡可以安全透過彎道!這同樣是基於車感與路感的結合!
作為一名職業、專業的駕駛教練,出於職業道德,不能夠為你、也不會為學習者提供”量化的點位”開車方法,而車輛駕駛技術透過文字表達又有著極大的侷限性!所以答題內容僅供參考!
連續答題223天
非常高階的提問!
駕駛能力,可以透過車感與路感來體現!
車感,是人與車的融合度,俗稱的人車合一;而路感,是駕駛者控制車輛與路的融合度,是一個人的駕駛素質的體現!
車輛在透過彎道時,因為路的寬度與弧度不變、車輛的長寬與轉彎效能不變、駕駛者的駕駛位置不變,車輛在轉彎過程中通常會出現“對角透過彎道"姿態,在左彎時駕駛席能夠保持沿彎道中心軌跡(大致)、右彎時副駕駛席能夠保持沿彎道中心軌跡(大致)行駛,依此可以判斷出車輛可以安全透過彎道!”吃陰躲陽坐(座)中央,左貼右靠兩邊防“!這是在透過大多數彎道時判斷車輛行駛軌跡是否能夠安全過彎的依據,是車感與路感的結合!
在實際駕駛當中,我們還會遇到少數不規則的狹窄彎道,在車輛轉彎過程中依照”先保後、後顧前“的原則,優先考慮沒有轉向能力的車尾過彎空間,同時為車頭預留安全過彎空間!方向盤的轉動會讓車輛產生劃圓軌跡,在保證了車尾安全透過彎道的基礎上,透過觀察車頭突出角在接近障礙物時形成越過圓弧頂點回落狀態,就可以準確判斷出車輛的行駛軌跡可以安全透過彎道!這同樣是基於車感與路感的結合!
作為一名職業、專業的駕駛教練,出於職業道德,不能夠為你、也不會為學習者提供”量化的點位”開車方法,而車輛駕駛技術透過文字表達又有著極大的侷限性!所以答題內容僅供參考!