我覺得應該是華為即將進入車聯網技術領域。

車聯網是物聯網的分支。

物聯網技術是新科技革命的領域。

華為進入物聯網領域發展空間相當大。

尤其是工業物聯網前景相當看好。

華為進入汽車行業並不是造整車，盯得是智慧汽車解決方案，說白了就是搞作業系統加晶片。我以為這將是繼手機之後的另一個增長點。

先說天時，華為被美國打壓，安卓、谷歌掐住不讓用，晶片搞斷供，逼得華為祭出鴻蒙，送走榮耀，靠庫存晶片支撐MATE手機，索性逐步退出手機市場，反正手機已是紅海市場，華為退出反而有利於鴻蒙生態在友商手機發展。給生力軍換一個賽道不失為一個好的選擇。

晶片之痛

再說地利，智慧汽車不像智慧手機，作業系統被安卓、蘋果把持了這麼多年，智慧汽車是新東東，大家基本在同一起跑線上，鴻蒙還有個後發優勢，本身就是針對物聯網開發的，一套系統同時搞定汽車、手機、手錶多類終端。車載系統也不像手機晶片需要那麼先進的製程，我們自主的晶片產業鏈好突破。

開闢鴻蒙

最後說人和，汽車行業的市場換技術策略已被證明是失敗的，核心技術是換不來的，尤其是這輪美國胡亂制裁我們，給各行各業都上了一課，國內自主汽車和華為抱團在智慧汽車上彎道超車是必然之選。

彎道超車

智慧汽車將是繼智慧手機後的另一個爆發點，看好華為車BU，看好自主智慧汽車！

華為即將進入汽車行業這句話應該這麼理解，華為即將進入汽車供應鏈！華為為什麼要進入這個本已經非常擁擠的賽道呢？一句話，不是華為想進，是華為被迫進入賽場。

華為進入汽車供應鏈目前主要進入的是智慧中控和鐳射雷達，未來的目標肯定是無人駕駛了！因為華為具備基礎條件。

無人駕駛最大的核心是演算法，汽車透過各種感測器抓過來的資料，透過演算法處理對外部環境進行相對應的反應。目前華為剛剛對外發布了90線的車載鐳射雷達，這就是無人駕駛的眼睛。

華為前段時間釋出的車載智慧屏只是一個開始，並不是最終形態，華為車載智慧屏的目標肯定會成為隨車搭載的車機，成為汽車的人機互動終端，這就是無人駕駛的嘴巴了。

至於車載攝像頭這些對於華為來說根本不是問題，本身華為早就成為攝像頭晶片解決方案的老大了，所以攝像頭不是問題。

剩下的就是無人駕駛的大腦了，我相信5G會在這裡成為關鍵因素，低延時，高速率的5G非常適合無人駕駛場景，目前來說華為是5G最成熟的解決方案供應商，應該不過分吧。

綜上所述，華為進入汽車行業是水到渠成的，但是華為不會進入傳統汽車製造廠商的賽道，而是提前進入到5G的無人駕駛的汽車時代！