一、怠速量孔被部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

二、怠速調節螺釘位置變動

怠速調節螺釘的作用是透過調整螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達到理想狀態。怠速調節螺釘按功能分為調油（如CG125化油器）和調氣（如木蘭50化油器）兩種。大部分都是調油的。

化油器出廠前怠速調節螺釘經過嚴格的測試並已調整至最佳位置，不建議普通車主隨便調整。但摩托車長時間使用後，怠速調節螺釘位置可能會改變，比如顛簸導致的，此時才需要調整。

調整的簡易方法如下：

首先將柱塞固定到比正常怠速稍高的發動機轉速，左右旋轉怠速調節螺釘，找出該柱塞位置時的最高轉速，稍許調整柱塞調節螺釘，使發動機轉速降低再找最高轉速，如此重複，直到某一個柱塞位置時的最高轉速等於整車標準怠速轉速為止。

三、化油器與發動機進氣管連線墊片或膠圈損壞

連線墊片或膠圈損壞會出現漏氣現象，額外空氣進入發動機，使怠速狀態下供油偏稀，導致怠速不穩現象出現。

排除方法：更換連線墊片或膠圈即可。

四、化油器與發動機進氣管連線螺栓鬆動

連線螺栓的鬆動同樣會出現漏氣現象。排除方法：擰緊即可。

需要特別說明的是，目前多數的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統的，如果您的摩托車在起動後怠速轉速較高（可達2200～2300轉/分鐘），暖機4～5分鐘電熱旁通加濃系統關閉後，發動機怠速轉速才回降至1500轉/分鐘，此為正常現象，不屬於“怠速不穩”故障。