6系的換代8系來了，不能說凋零，新款CLS外觀內飾設計個人感覺不如A7，這個系列的車還是挺有生存空間的，本人640，和730差不多的價格，適合個人開

6系作為轎跑，動力和外觀都有點瑕疵，外觀略顯的厚重，不是很靈性。GLS設計可能只符合設計師口味。A7的動力3.0起，外觀不評價，有人喜歡有人說醜，不過A7還沒進入市場，要說有沒有市場過一段時間就知道了。

就目前來說，不樂觀。

6系的替代者8系，從已經曝光的資料看，還是很值得期待的。cls和A7，也都馬上換代了。個人感覺，4門轎跑畢竟是小眾的選擇，只有特殊的一批目標群體。論家用和商用，還得是A6l

.5系，E級，以及更高一級的a8l，7系， s級。

個人覺得以後汽車比現在更加普遍化，人們的生活水平越來越好，就像馬雲以後要搞無人汽車銷售，那時就沒有4s店什麼事了，在加上中國老齡化嚴重，現在老年人有米也有時間，還是有必要提升下MVP車型，做的更加時尚家用，不用做的那麼商業化，一家老小可以開車在自己省內玩

四門轎跑車型融合了操控和實用，家用與商務，個性與實用！必然有它的市場與未來！只是它註定不會成為主流，僅僅是一個小眾的存在！

轎跑到什麼時候都會是一個小眾需求的產品，主要就是轎跑後排的雞肋屬性。

轎跑的目的是在擁有跑車操控和運動能力的同時，又能兼顧多人乘坐的需求。

但轎跑大多為4驅和後驅，傳動軸的空間和後排溜背的設計根本不能滿足一個正常男子乘坐的舒適需求。所以說轎跑雖然設計了四個座，但真正能做大人的還是前排那兩個。

那麼尷尬的點就來了，能買得起轎跑的人買兩臺車也不在話下。要運動不如買一個真正的跑車，乘坐舒適的話同級別的E級真的沒多少錢。