不會真香了。海外19年4月釋出，19年底發售，都已經改款一次了，國內才剛釋出，足足比海外晚了兩年。傷害雖然不大，但是對國內消費者侮辱性極大。不趕緊釋出上市，卻還派水軍不斷試探消費者，仍然試圖玩飢餓營銷的把戲，廠家太不厚道，堅決抵制。讓市場來教育廣汽豐田做人吧。

前幾天開了幾十公里HIGHLANDER！底盤真的不行，沒有韌性，該硬不硬，該軟不軟，轉個不大的彎軟得嚇我一跳，隔音效果還不如Lavida，變速箱毫無如絲般柔軟的感覺還沒有雙離合的感覺好，加速效能真差，30+萬的車還是腳剎，省道從起步到708090都顯示9.5左右。新款除了動力和無關緊要的配置的變化，其它還是一個鳥樣！不值得買！

從華人排斥混動說起（省油不省錢）新HIGHLANDER可能會終結加價保值神話，但，買的沒有賣的精，現有資料體現混動HIGHLANDER廣汽年產能是原2.0T的一半而已，加上一汽產能應該和原產基本持平。所以博弈看廠家及消費者誰先退步，假設一汽、廣汽產能上去，提價肯定不存在的

日系車開過，不買。買車不是為了保值，是為你服務的工具。為了保值窩囊4、5年有意思嗎?況且HIGHLANDER不省油，車重車排量在那放著，退一步說，就算省一到兩個油，有計較的意義嗎？開車猶如騎馬，是騎駿馬爽，還是騎駑馬爽?

我的就是2020HIGHLANDER 最新款的 當然是美國的 有個別工藝瑕疵 那是因為美華人的裝配工藝太垃圾 車廠裡抽大麻你怕不怕 但是整車效能 真的驚豔到了我 我的是3.5自吸 300匹馬力 愛信變速箱太傻 拖累了 但是也是能做到隨叫隨到的動力輸出 最讓我驚喜的是四驅效能 簡直有越級感覺 抓地力超好 雪地表現超級穩定 脫困能力 爬坡能力 完全沒的說 其實一個比喻就好 就是斯巴魯的四驅效能 但願國內生產別動四驅系統 絕對真香

2012年買了09款北京最後幾輛車之一，九年來換過剎車燈跑一個，可能和我把加裝的倒車雷達線接尾燈線路有關。