網際網路加運貨，我覺得這個思路行得通而且會有很大的發展空間。主要以下幾個方面會有質的改變。接單、預估、監控、互評。

接單：網際網路可以把貨主和車主從線下聯絡轉為線上，可以透過網際網路的橋樑把運貨的需求和送貨的能力在網上達成匹配。這樣既省下了線下交流的時間也能透過多維度，多個層次匹配最合適的車主和最合適的貨車。比如這輛車之前的評價怎麼樣？車的油耗怎麼樣？貨車適不適合運送當前尺寸的貨物？車主或者貨主的評價口碑怎麼樣等等。

預估： 有了網際網路的賦能，可以對整個運貨的流程有個提前的評估，整個路程有多長，油費消耗，過路費用，時間成本，預計到達時間，車主也可以評估每一單的利潤。

監控： 貨主可以透過網際網路實時監控貨車的位置，車上貨物的狀態，貨車行駛路線是否與預定的相同，預估到達的時間是否有問題等等。

互評： 在完成交付之後透過貨主和車主的互評，他們能給其他使用者提供一個參考。對以後的接單和評估都會有幫助。

網際網路+運貨模式目前市面上已經有一些例子了，比如X車邦，X滿滿等一些平臺，都是線上+線下運貨模式，這就是新型的網路物流平臺，貨主與車主（運輸方）直接線上釋出資訊，接收資訊，協調協商具體事宜，可以說是皆大歡喜。

具體大面積實施的難度就是鋪設問題，這些平臺只是在較小的物流圈子中普及，普通人，普通貨主還有小型車主很多人並不瞭解這種模式，現在使用的一般都是物流園已經掛車和大型平板車，導致需要普通貨主找不到運輸，小貨車主找不到活。

想要變革一種模式，首先就要讓人接受新模式，就目前來說，這種新型網際網路+模式其實已經比較成熟，只是使用者數量已經普及程度的瓶頸難以突破！