我先說答案：中國必然是其中之一！

2000年以來，國家就已經意識到用市場換技術這條路線已經是錯誤的路線，技術沒有換到，市場卻被人佔領，滿大街跑的都是合資品牌的汽車！中國產品牌汽車寥寥無幾！中國如果繼續在汽油車上和汽車強國進行競爭，顯然是有些不可能，為了能彎道超車，2014年就開始有了各種補貼政策

任何事情的發展都有好的一面也有壞的一面，經過一兩年的發展，國家已經意識到這個政策會帶來各種弊端，於是對起初的補貼政策進行調整，不單單看續航里程，對電池的密度和續航里程都有要求，補貼標準逐年提高，金額也逐年遞減！這樣一來，讓那些走歪門邪道企業難以生存，心不正，就行不遠！現在是2020年，當初靠補貼生存的企業，現在該倒閉的倒閉，該變賣的變賣！他們不值得同情，這樣的企業就該倒閉，縱觀全球，中國是補貼新能源汽車最早的國家，後來也有少數國家陸陸續續有補貼，但是那些補貼都很少，他們是幾億級幾十億級為單位，我們是以千億萬億級為單位！我們為了讓國內的新能源汽車企業跳出舒適的溫床，特意同意特斯拉來華建廠！這樣一來，走新能源汽車的企業再也不會繼續享受國家特殊的照顧，特斯拉進來就像鯰魚一樣，把國內的新能源汽車魚給攪活！

比如廣汽、

比如吉利幾何！

這些企業一開始瞄準的就不是為了補貼，而是長遠的新能源汽車強國路線！這樣企業才能撐起中國新能源汽車的未來！這樣的企業才是值得我們尊重的！

最後我建議大家在買車時一定要去體驗一下這樣的新能源汽車，垃圾的新能源汽車儘量不要購買，這樣的企業也給新能源汽車帶來不好的口碑，嚴重阻礙新能源汽車的發展！就讓他們死的更快一點吧…