回覆列表
-
1 # 呵呵二字解釋一切
-
2 # 新能源汽車聊
成本定價原則，漢比秦PLUS成本高很多！
內飾成本：漢是豪車內飾，真皮、真木、真鋁；秦PLUS就是普通10~20萬汽車的內飾水平。
風阻最佳化成本：漢風阻係數0.223，全球量產車都能排前幾，做了整整幾天風洞試驗，每分鐘2萬元，成本大幾千萬，加上材料最佳化，成本更高；秦PLUS遜色很多。
剎車成本：漢剎車距離33米，極為優秀；秦PLUS剎車距離41米，家用車普通水平。成本能一樣嗎？
電機和功率管晶片成本：百公里加速，漢4秒左右，秦PLUS七八秒，電機功率不同，功率管晶片不同，成本自然不同。
配置不同：漢全系豪車配置，秦PLUS旗艦也只是普通水準，自然沒法比。
車身級別和強度不同：漢足C級車，大量使用高強度鋼；秦PLUS是小B級車，用料少，鋼材強度也是普通10~20萬汽車水準，成本自然有差異。
碰撞測試成本：漢按豪車安全標準設計，碰撞測試就撞廢幾百輛車，成本過億元；秦PLUS成本低很多。
總之，汽車成本是全方位的，一項可能只增加幾千元成本，幾十項算下來就上十萬了。
-
3 # 博格洞察
因為兩個產品的定位和使命不一樣吧，漢是比亞迪衝擊高階的戰略車型，定位要高於秦plus。
漢定位高，產品力上也是高於秦plus的，無論是造型，效能（百公里加速等）還是先進技術（刀片電池等）的搭載，漢都強於秦plus。
歸根結底，還是比亞迪對於兩款車的定位和期望不一樣。
-
4 # 無錫的大阿濤
1.定位不一樣，漢是B+級，秦plus頂多A+級，就差了兩檔。
2.車身尺寸不一樣，漢的長寬高以及軸距都要更大。
3.內飾做工用料也不一樣。
4.電機和電池的功率和電量也不一樣
漢是全新車型，從設計到生產線什麼的都是全新的，而且他的設計初衷就是旗艦車型，從用料到做工基本上都是不計成本打造有衝擊力的高階產品。秦plus是用的秦pro的底盤，前臉參照漢DM，首先設計成本就已經被分攤了，技術上更不存在難度，說句實在話秦plus其實是秦proDM的簡配車型，發動機1.5T的換成了1.5L的，提速由5.9秒變成了7.9秒，懸掛由獨立懸掛換成了扭力梁的，續航80換成了50和120的。售價更便宜了，當然，價效比也更高了。他比漢的定位至少要低兩個檔次，類比於豐田的話，漢相當於CROWN車型，秦plus相當於COROLLA車型，中間至少還隔了一個CAMRY車型。所以漢和秦plus的定價隔這麼多是正常且合理的。