但是看了一些公交公司的規定，內燃機汽車能對35釐米深的積水隨便過，只是要求過水後剎車鼓和皮上的水擠掉就好，但是對於純電動汽車要求很嚴，不能超過30釐米的積水，車速不能超過10碼，還要求司機要留意儀表是否有警報，如果出現絕緣故障要及時檢查等等。

看來很多都是騙補貼的產品。

公交車涉水停運有相應的規定和標準：大面積積水深度超過40cm燃油公交車停運、超過20cm電動公交車停運，那麼是不是說明電動公交車更怕水呢？答案是分兩種型別，有可以當船用的，也就真的怕水的。

電動公交車分直驅和AMT變速箱兩種型別，分別介紹一下：

1、直驅，這類電動汽車不管大小都不怕水，因為電池組有IP67級密封，不僅不怕進水而且可以承受半小時左右的深度浸泡，車輛行駛過程中產生的水流並不會導致電池倉進水。

電機一般為輪轂電機或者輪邊電機，而這兩種電機都是在密封環境下工作的，而且電機工作並不需要氧氣也不存在燃燒，所以比內燃機的涉水能力更強。這也就說明了直驅的電動汽車並不怕水，沒有可以進水的地方。

2、AMT變速箱結構，直驅電動公交車使用的高轉電機價格高昂並不是所有的品牌都能接受，但是一般的低速電機轉速很低，控制不好車速和電耗。這種情況下就只能以AMT變速箱聯動控制車輛轉速，從而達到高速行駛以及降低電耗。

這種電動公交車可以有一臺AMT變速箱，也可以有多臺變速箱位於輪邊電機或者輪轂電機的位置聯動控制。那麼這就好理解了，變速箱有通氣孔能通氣也就會進水，位置又比較低所以一旦有積水變速箱就有可能進水報廢，所以這種型別的公交車涉水能力很差。

有些城市一旦內澇所有公交車都會停運，而使用直驅電動公交的城市內澇到一定程度只剩下這些電動公交車可以運營，區別就在這裡。供參考

可是電動系統離地面太近了吧，因為水電相剋，所以希望有關單位加強改進，讓老鄉從行更加方便，順便提一下有些公交車到點不開車，而且是大熱的天，希望有關單位進行改正，公交車是我們這個城市文明的視窗，