事實上，恢復F22生產困難的原因並不複雜，主要表現在以下幾個方面。首先，主要問題是錢。隨著國力下降，美軍越來越感到缺錢。2009年，美國決定只購買187架F22戰鬥機。2011年生產最後一臺F22時，美國拆除了生產線。雖然生產圖紙和材料還在，但畢竟這麼多年過去了，原來的工人去了別的崗位，其他配套裝置也被用來生產別的飛機。

其次，F22的航空電子和雷達裝置大多是上世紀90年代的產品，一旦美國重啟生產線，F22勢必需要一系列的升級換代。設計之初，F22主要用於執行戰區空中優勢任務和爭奪空管權，對地、對海攻擊能力相對較弱。

當年，美國關閉了F22生產線，禁止了F22的出口，以確保在很長一段時間內，F22比其他國家的第三代戰鬥機具有壓倒性的優勢，從而保證美國的絕對空中優勢，隨著蘇57和殲20的相繼服役，F22很難做到在同一代隱形戰機面前保持絕對優勢。對於美國來說，在不保持絕對優勢的情況下花費大量時間和金錢顯然是不划算的。相反，最好專注於下一代戰鬥機的研發。

總的來說，現階段美軍重啟F22生產線很難保證絕對的空中優勢，這似乎不是美國的最佳選擇。隨著美國國力的下降，美軍目前正在著力探索第六代戰鬥機的發展模式，改進F35戰鬥機。通過提高F35的戰鬥力，發展第六代戰鬥機，可以保證美軍未來的空中優勢。與恢復F22生產相比，這可能是目前美軍最現實的選擇。

現在恢復F–22的生產困難是很多的，首先就是恢復生產之後是仍然製造現在的F–22A還是利用它的機體進行全面的升級？

但這兩專案前來說都是困難重重，如果要是還製造目標標準的F–22A是不可能的，因為這個型號是1980年代末設計完成，1990年代末開始全面製造，一共製造了187架，最後一架是在2011年12月13日正式下線，距今已經9年了！

最後一架編號為09–4195，一代名機的生產線從這時期關閉了。

這期間世界科技飛速的發展，F–22A的部件/零部件絕大部分早就是落後產品了，如果這個時候重啟生產線再去製造這些落後部件完全是本末倒置。

另外F–22A的總裝線目前也已經被拆除了很大一部分，即便是配齊需要很長時間，並且相關的生產線（與總裝線是兩個概念）也有很大的缺失，早已經不再為生產F–22A配套了，所以重新回來製造F–22A代價太大了。

如果是製造升級版的F–22目前也是無望的，因為升級版，姑且管它們叫F–22B或者C，以21世紀20年代標準去製造無異於在研製一架新的戰鬥機型，因為F–22A的航電系統已經落後於F–35系列了，需要重新設計，這個代價顯然是太高了！可能要花費幾百億美元的設計和採購費用，再均攤到升級版的F–22B或者C其價格將是驚人的！到那時要採購多少架？因為幾十架根本構不成優勢，採購較大數量經費上壓力太大了！

以現實的考慮來說，實在是沒有必要去重啟F–22的生產線，研製這個機型的時候就是以制空為主的空優戰鬥機，現今的機型一型多機的發展已經很成熟了，比如說F–35系列不但空軍使用海軍、海軍陸戰隊也都在裝備，這樣就大大的拓展了軍種間的通用性，可以節省大筆的研製費用和攤薄了採購費用，相反F–22的效能過於單一和早先的海軍F–14“大貓”一樣，雖說目前也能使用“小直徑精確彈藥”了，但對地/對海功能還是太弱了，大大的限制了作戰能力的拓展。

垂直尾翼上的方向舵也開裂了，這不是維修費用緊張的問題，而是實在它過於嬌貴了，是維護保養跟不上導致的。

今後美軍的裝備重點還是在F–35系列上，F–22A目前還有182架，上個月又摔了一架，美軍會盡量的保證它們的完善程度，做到“頭疼醫頭，腳疼醫腳”，要重啟生產線是不可能的。

我們都知道F-22“猛禽”隱身戰鬥機是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。研製提出於上世紀80年代，研製於90年代，1997年9月7日，F-22戰鬥機在羅賓斯空軍基地進行了58分鐘的首次試飛，2005年，F-22猛禽戰鬥機第一次在美國猶他州正式開始服役，整個研製週期超過10年。從2005年服役至今，已經有15年，相較於後續的F-35“閃電”聯合攻擊機、殲-20、蘇-57等隱身戰機，F-22“猛禽”戰鬥機很顯然要老得多。

後續殲-20和蘇-57等隱身戰鬥機，服役用不了幾年數量上也會超過F-22隱身戰機。為此，美國就出現了這樣的聲音，呼籲重啟F-22的生產線，生產更多的F-22隱身戰鬥機。畢竟F-35的定位要比其它幾款隱身戰鬥機都要低，未來難以在戰場上發揮優勢，要想對抗殲-20和蘇-57還得F-22，F-35恐怕會顯得吃力，難以發揮優勢。

不過這樣的呼聲，幾年過去了也沒能實現，美國國防部似乎也沒有重啟F-22生產線的想法，反而加速生產F-35系列戰鬥機。那麼美國為何不選擇重啟F-22的生產線呢？反而選擇大量裝備更低端的F-35“閃電”系列隱身戰鬥機。

F22最大不能復產的原因，是因為是哪些已經拆掉了。因為f22的研發是在上世紀80年代生產，是在上世紀90年代96年首次試飛，當時研究它的主要目的是為了針對原蘇聯的第4代戰機，但當時原蘇聯已經解體，而且不具備對美國戰略構成威脅，所以說f22在生產了187架之後就停產了。F22戰鬥機戰勝初期，美國空軍預計生產500架以上，但是由於飛機單價的過高，造成了f22，今天只生產了187架，隨後便被永遠的束之高閣，成為美國空軍史上永遠的豐碑。而且f22裸機的價格當年是8000萬美金左右，當時的研發花了大約200億美金，所以每家要攤上1.5億的研研製費用，也就是說每架飛機的成本價大概是在2億3000萬美金左右。這樣說來，此款戰機的消費比肯定是不如f35，因為f35現在最新的報價，美軍自用的大概在1億美金左右。所以就算重啟f22，如果訂單量不夠大的話就這個成本美中國人是受不了的。另外一個主要的原因是因為生產線重啟的話，不光是需要相應的技術進行改進，而且還要有熟練的工人進行裝配，而當時f22還採用組裝的方式，並沒有採用脈動生產的方式，所以在生產效率上肯定是達不到f35的這種生產效率。這也是美軍現在比較尷尬的地方，f22雖然足夠先進和領先，但是畢竟那是上世紀90年代的研發的產物，與現在的技術相比它還是有相對的落後，所以美中國人計劃在第五代機上將世界再度甩開，但是現在我們沒有看到美中國人研發第五代機的具體訊息。現在美中國人也知道，f22跟f35形成高低搭配的優勢，暫時能夠和中國空軍有一定的相對優勢，但是在未來的戰鬥機發展路線上，美中國人現在沒有決定是做有人駕駛還是無人駕駛，也許兩國之間的技術之路線可能會重合，也可能會產生分歧。

▲美國F22隱身戰鬥機

這麼讓其它國家垂涎三尺的先進隱身戰鬥機F22，美國為何會選擇停產呢？原因有以下幾個：

美國F22戰鬥機停產原因

第一，成本高昂

▲F22雙機編隊

第二，沒有對手

▲美國F15戰鬥機

第三、替代者出現

▲美國F35戰鬥機

美國F22為什麼不能復產

▲俄羅斯蘇57戰鬥機

第一、設計理念不適應未來需求

▲F22和F35雙機編隊

第二、復產成本更高

▲無人機成為未來空戰的中堅力量

第三、六代機出現

▲法國和德國聯合研製的六代機模型，已經開始六代機研究

所以綜合考慮，F22沒有復產的必要，美國現有五代機已經滿足需求，美國的重點是六代機，而不是回頭看，恢復五代機F22的生產！

不存在復產的可能性了，已經停止多年，差不多10年了。生產體系早已經破壞了。

現代戰機的製造，不是一件簡單的小事，不是光是一家總裝工廠的問題。還要是個大量的配套工廠等等。

現在能夠儲存的只是總裝能力，各種配套零部件等等都成了問題，許多部件已經停產多年，連供應商都找不到，如果想要恢復生產，即便有資料也會存在著許多拖後腳的問題，設計是上世紀90年代，使用了許多當時設計與製造的裝置，尤其是電子元件等等，現在這些晶片早就停產了。已經是被淘汰的東西，現在想找都找不到了。

許多配件供應商也會停止相關產量生產，目前能找到的只是一些常用的備件，但是許多裝置部件沒有。所以一旦停產想恢復並不容易，這造成的成本之高昂，所以想要恢復生產，如果生產數量不多的話，那麼幾乎就是個虧本的事情，壓根就是承受不起。

美軍自己也算過，恢復生產要花多少錢等等，這個算賬的結果根本承受不起，還要數年時間。先花幾十億恢復生產體系，還要花幾十億來進行升級。許多設計已經老舊了，必然要進行一些現代化的升級，這個過程也不簡單，最後再生產的話，戰機的成本也將相當高，要比現在的f35貴幾倍，最後美中國人花不起這個錢只能放棄。

F-22已經落後了，如果早10年復產還好。

F-22的雷達、武器、機艙裝置、電子戰裝置甚至系統軟體都是上世紀的技術。僅以軟體而言，F-22採用的還是老式的計算機語言，文字程式碼只有200-300萬行，都不到F-35的一千多萬行的零頭。而且，F-22的計算機和作業系統都是上世紀產品，根本無法與新一代武器做搭配。

此外現在復產F-22，只能在舊框架上做有限改進，很多新的裝置都無法相容，比如IRST（紅外光電感測器）、DSI進氣道還有最重要的資料鏈系統。如果F-22想達到F-35核心技術的同樣水平，那很多框架都要重新設計，按照美國軍費的使用效率，開發費用必須要從百億美元起步，對於美國國會和五角大樓而言都是不可能的事兒。

F-22還有一個比較大的硬傷，那就是武器系統受到彈艙尺寸的限制。F-22的內建彈艙，最初只考慮AIM-120導彈的尺寸，更新一代的遠端空空導彈，還是大尺寸的制導炸彈和反艦導彈等，都是放不進去的。F-22當然也可以選擇外掛彈藥，但隱身飛機的戰術價值就沒有了，得不償失。

整體來說，F-22的設計雖然一時領先世界，但是改進餘地太小。隨著四代戰機整體技術水漲船高，F-22的一些亮點就變得不那麼吸引人了，而F-22試圖通過升級提升自己的道路卻也早早被鎖死。

還有，F-22是純粹的制空戰鬥機，多用途作戰能力極差。這一點對於各國空軍而言，都是扣分項。所以，美國空軍寧可考慮購買一些F-15SX，也沒考慮增購F-22。

f22猛禽隱身五代戰鬥機在2011年最後一架服役後就開始停產了，美國一共製造了195架，8架原型機+187架訂單。F22戰機是當時世界上唯一的一款五代隱身戰機，效能可以說世界最強，裝備了先進的電子裝置、武器的配備、機動能力以及隱身能力等綜合性能絕對世界一流，獨一份的當時缺乏有力的對手，有點孤獨求敗的感覺。在加上美國F22戰機的價格基本快到了2億美元一架了，簡直是天價，一般國家也買不起也玩不起，再加上美國害怕機密洩露，直接下令不準出口，導致美國最終不得關閉了生產線，給整個戰機生產蓋棺定論了。

當時F22出現的時間還沒有五代隱身戰機，不過在F22沒有停產前，美國的F35戰機已經在研發生產了，正好與美國的F22形成了輕重高低的搭配，並且F35是多國聯合開發，分攤了大部分的研發經費，而且很多國家已經計劃購買，當時預計銷量在6000架，而且隨著時間的推移，技術難度和成本都逐漸降低，目前單價已經達到了7000萬美元左右，跟F22的2億美元相比，已經很低了，所以美國未來重點是F35戰機，不但價格便宜，型號齊全，效能優越，再與F22戰機結合，美國在空中必定優勢明顯。如果再重啟生產線代價是很高昂的，需要投入大量的資金建立一陣套的生產線，也需要大批數量的工人，這些都是需要時間和大量金錢投入才能實現，顯示不如多生產幾架F35來的實在。因此綜合考慮美國根本不可能復產了。

美國的F22是80年代的技術經驗而研製的的，而F35，殲20，蘇57等幾款戰機都是在2000年前後研製和定型的，相比F22有後發優勢，如果F22復產，需要進行改造升級，才能保持最大的優勢，這樣以來成本就會攀高了，在加上需要很長的週期改進和生產，根本不足以應對新研製的戰機，所以美國是不會復產F22的。

嚴格來說，F-35戰機，更能滿足美軍需要，價格更低，生產數量更大，現在洛馬公司已經交付美軍500架F-35隱身戰機。F-22戰機可以在超音速狀態發射空空導彈，擁有更強的機動性，更快的速度和空中攻防能力。

F-22是重型雙發制空戰鬥機，F-35是中型單發多用途戰鬥攻擊機。但是，F-35更符合美軍需求，空戰F-22確實非常強，在所有專案都有優勢，但是，F-35有更好的光電系統和人機互動系統，更好的戰場感知能力。

F-35也從不準備打近戰，就是要依靠航電，隱身，協同交戰系統和戰場感知優勢，使用中距空空導彈打中等距離空戰。而且，對地攻擊的時候，F-35可以內建更大的炸彈，擁有更加完善的觀測瞄準地面和海上目標的裝置。

F-22是絕對的高階制空戰鬥機，對地攻擊效能不足不是沒潛力，而且不能讓熊貓去拉車。再說，F-22有180多架，實際上作為高階空戰武器，數量已經足夠了。再生產了去打誰？

F-35s多用途戰機，自己可以執行戰機，預警機，電子戰飛機，攻擊機和網路中心戰角色，是重點的戰術支點。同時進行空戰，實際上F-35就足夠了，有把握一定能擊落F-35的飛機有多少？

而且F-35的實戰隱身能力是超過F-22戰機的。F-35在引擎，航電，雷達，隱身效果，空戰優化資料鏈接都領先F-22很多。版本還多，有可以垂直起降的，也有艦載型，還有常規空軍型號。

F-22"猛禽"戰鬥機是美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種已經服役的第五代戰鬥機。

美國空軍早在上世紀八十年代初就提出要研製一款代替F-15高性的戰鬥機。1986年洛克希德·馬丁公司拿下這種戰鬥機研製任務，用時30餘年，最終只生產了175架。2011年11月，隨著最後一架F-22下線，這種戰鬥機便悄然落幕，徹底停產了，隨後，生產線拆除。

那麼，費了這麼大勁研製出來的，作戰效能也不錯的F-22戰鬥機，為什麼不能復產呢？

一是設計有缺陷，事故頻發。

F－22還沒有交付美國空軍時，就發生過各種事件。一次一架試驗飛機在例行試飛時曾差點墜毀，美國空軍立即組織專家調查，調查結果是駕駛員沒按原定程式進行飛行機動而導致的，並非飛機本身問題。其實到底是不是飛行員的原因，是很值得商榷的。

除了這次事件外，墜機事件也是不斷的。據有些資料顯示，2003年的9月19日，一架F-22在試飛過程中摔毀，飛行員跳傘逃生；2004年12月20日，又有一架F-22起飛時失控，墜毀於內利斯空軍基地，飛行員彈射逃生；2009年3月25日，一架F-22在試驗性飛行時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀，試飛員死亡；2010年11月17日，一架F-22戰機起飛不久後與地面失去聯絡，最後搜救人員在阿拉斯加找到飛機殘骸，飛行員死亡。

飛行員曾經報告十多起缺氧狀況，症狀包括眩暈感、失去知覺等。後來美國空軍調查後得出結論，主要原因是供氧系統的問題。

二是造價高昂，美國資金不足

F-22“猛禽”戰機每架生產成本高達2億美元，如果把研發成本算進去，每架甚至高達3.5億美元。由於F-22的製造成本過高，美國又禁止“猛禽”出口掙不到外匯，再加上美國空軍對F-35和無人機的大量投入，美國資金不足以支援F-22再這麼砸錢了，致使F-22的生產計劃不得不提前終止，如果現在想復產更是不可能子。

三是有更好的替代產品F-35戰鬥機

F-22停產時有一個原因就是因為要研製F-35戰鬥機，F-35由多個國家出錢研製，美國的資金壓力小了很多，更重要的是F-35要比F-22造價更低，效能更先進，另外F-35可以出口掙外匯，有這麼一款價效比更高，作戰能力更強的戰鬥機，又何必復產F－22呢？