長安Cs75、比亞迪宋，兩車的效能屬於伯仲之間，但可靠性有一定差距，而且雖然同樣定位A級車但視覺感受完全是兩個級別。

長安Cs75主要問題仍舊出在1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，渦輪增壓1450轉啟動，引數確實挺漂亮。但這臺直噴機曾經出現過大面積機油增多問題，所謂增多其實是汽油從燃燒室混入曲軸箱造成與機油的混合稀釋導致總量的增加，並不是機油真的會變多。

這種情況的危害是造成機油乳化逐漸失去潤滑、密封、防蝕的能力，其次油液總量的增加會造成內部壓力過大，輕則拉缸重則爆缸。這批問題直噴發動機匹配的隱患車型有接近30萬臺，解決方案是透過升級ECU，具體是否有作用車主最有發言權。

這種問題應該是會解決的，畢竟是體量很大的長安，但問題出現於冬天還沒有經過再次考驗，這眼瞅著入冬了是否應該選擇多少還是會讓人有些疑慮的。

不過長安CS75新款的顏值確實不差，車身尺寸為4650*1850*1705、軸距2700mm，已經是準中型SUV的級別，同類尺寸的車子也確實都定位中型車，硬朗的造型是比較有眼緣的，如果廠家能保證不再出現同樣的問題，這臺車可以選擇，但承諾只能廠家或經銷商給。

比亞迪宋級別略低於CS75，指導價7.98-11.98萬，而75的指導價新款為9.98-15.98萬，75的競品車型應該是中華V7、傳祺GS5這兩臺級別相同的車而不是宋。

宋的車身尺寸為4600*1830*1700、軸距2660mm，整車雖然尺寸接近到流線型的設計感遠沒有75更顯飽滿，視覺感受有明顯差距。

不過宋的發動機確實足夠穩定，1.5T-476ZQA缸內直噴發動機還沒有出現過機油稀釋的問題，同樣的是直噴動力確實會讓75和H很尷尬，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，渦輪增壓1750轉介入也算髮力較早，匹配6擋溼式雙離合變速箱加速體驗可以接受。

懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置標配ESP，中高配有胎壓監測、LED大燈、自動空調、10.1/12.8英寸智慧旋轉中控等，用車體驗並不會比75遜色。

兩車對比宋是更值得入手的車型，如果預算在75中高配的話比亞迪可以考慮唐，其他車型如上所述，供參考。

從宏觀來講，75現在是自主SUV的主流，和傳祺哈弗都是主力車型。但是宋，隨著新能源電池的問題，已經逐漸沒落。

不太清楚你說的這兩款車，我開的是北汽E150EV，這個是新能源純電動汽車，節約環保，你要是感興趣就去了解一下吧。